L’IRON³ a été conçu pour offrir de hauts niveaux de productivité, grâce à un équipement technologique de pointe et un confort de classe supérieure.
Du labour au transport sur route, jusqu’aux opérations en combinés, les IRON3 haute puissance ont été pensés pour les utilisateurs les plus exigeants, pour les travaux sur grandes surfaces et pour les situations les plus critiques.
Toutes les commandes sont gérées en automatique à travers des systèmes précis et fi ables qui optimisent les ressources du tracteur, garantissant ainsi un rendement maximum et le bien-être total de l’utilisateur.
L’aisance de conduite des IRON3 est absolue grâce à l’inverseur électrohydraulique sous charge: un dispositif qui permet de changer facilement de sens de marche, et qui représente la solution idéale dans les inversions en fi n de champ ou pour les manoeuvres dans des espaces réduits.
L’inversion se fait aussi sur les pentes jusqu’à 13 km/h en agissant simplement sur le levier pratique sous le volant et sans appuyer la pédale d’embrayage.


Tu r b o - r e f r o i d i , r a m p e commune,régulation électronique, double refroidissement liquide/huile et radiateur de carburant, tout a été pensé pour améliorer le rendement global de la combustion. Telles sont quelques-unes des caractéristiques principales des nouveaux moteurs DEUTZ DCR à 6 cylindres de 7146 cm3 qui représentent le nec plus ultra de la technologie actuelle. Ils
savent combiner des prestations excellentes, avec une consommation vraiment réduite ce qui, grâce à la grande capacité du réservoir, assure une grande autonomie.
L’instrumentation est complète et bien lisible, avec un tableau de bord divisé en trois secteurs fonctionnels: la partie des indicateurs, celle de “signalisation” et une zone numérique comprenant le “Performance Monitor”.
Le nouvel IRON3 210 est équipé du nouveau système EPB (Electric Parking brake). Ce système innove en proposant un freinage amélioré pour plus de sécurité et de confort pour l’utilisateur. L’EPB remplace le levier de frein traditionnel du tracteur. Le système, contrôlé électroniquement, est capable de développer une force de freinage de 4000N.