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Siempre a tu lado: los tractores SAME afrontan sin dificultad los trabajos más difíciles en campo abierto

 
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Diamond 270 270

Diamond 270
“A menudo trabajo en condiciones difíciles, por eso necesito un tractor que sea potente y cómodo.”
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Características

Cuando hay que pensar en grande

El Diamond ha sido proyectado para realizar trabajos pesados, donde hace falta una gran capacidad de tracción, tanto en el campo como en carretera. Es un tractor potente que se caracteriza por sus soluciones tecnológicas y de diseño capaces de ofrecer unas elevadas prestaciones y la máxima productividad.
Desde el nuevo motor Deutz Common Rail de 4 válvulas por cilindro, al cambio automático Powershift o el sistema hidráulico de extraordinaria versatilidad, el Diamond es la solución ideal tanto para los profesionales de la agricultura como para los contratistas.
Además, gracias al perfil rebajado, a su diseño que combina funcionalidad y estilo, a su cómodo ambiente de trabajo pensado en la facilidad de uso, el Diamond también es la mejor solución en términos de confort.

Motor y transmisión

La tecnología al servicio de la eficiencia
Gracias a los nuevos motores Deutz Tier III serie 2013 Common Rail con inyección electrónica de 24 válvulas con sistema de recirculación de los gases de escape, regulación electrónica de la inyección y doble circuito de refrigeración, el Diamond es un tractor muy eficaz. Además, al estar equipado con un cambio Powershift de 4 marchas y 6 gamas sincronizadas con un total 40+40 velocidades, hacia delante y hacia atrás, el Diamond pasa de los 450 m/h a los 50 km/h* con suma reactividad y fluidez. Y no es todo, el Diamond también está dotado de inversor electrohidráulico bajo carga para facilitar el cambio de dirección, ideal para las maniobras en las cabeceras.[* en los países donde dicha velocidad esté permitida, o regulada automáticamente a 40 km/h con el motor en régimen económico]  
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Sistema hidráulico y tracción

Potencia sin renunciar a la agilidad
El Diamond también se distingue por las prestaciones de su sistema hidráulico. Integra un sistema de tres circuitos con bombas independientes para cada uno. Pero eso no es todo. El Diamond monta, además, una bomba específica Load Sensing de centro cerrado de 120 l/min dedicada a los distribuidores y al elevador de 10.500 kg. Mientras que el exclusivo sistema SBA gestiona la doble tracción y los diferenciales en función de la velocidad y del ángulo de giro, activando automáticamente la tracción integral o bloqueando los diferenciales. Por último, el nuevo soporte delantero ahusado y los guardabarros delanteros orientables permiten un ángulo de giro de hasta 52°, reduciendo notablemente el radio mínimo de viraje.
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Cabina y confort

Grande en comodidad
El Diamond se caracteriza por su diseño moderno y destaca por su excepcional confort de conducción, ofreciendo un equilibrio ideal entre funcionalidad y tamaño. La cabina ha sido especialmente diseñada para ofrecer el máximo confort: desde los mandos ergonómicos con reposabrazos multifunción equipado con joystick, al ordenador de a bordo con función SDS para memorizar los mandos, o las suspensiones integradas. Y ofrece mucho más. El interior de la cabina ha sido diseñado para satisfacer las exigencias más variadas, en cualquier condición de trabajo y con cualquier clima, gracias a un sistema de climatización y ventilación dotado de 15 salidas del aire acondicionado orientables.
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Ficha Técnica

270
[Version] DT
Motor
MotorDEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3
Cilindros/Cilindrada6/7146 n°/cc
InyecciónTurbo Intercooler
Potencia a régimen nominal198/269 kW/CV
Régimen nominal2350 rev/min
Potencia máxima202/275 kW/CV
Aire acondicionadolíquido-aceite
Filtro de aireen seco con cartucho de seguridad y eyector de polvo
Silenciador de bajo ruidocon escape en el montante de la cabina
Régimen de potencia máxima1300/1650 rev/min
Par máximo1052 Nm
Incremento de par36%
Capacidad del depósito de combustible585 L.
Transmisión
Transmisiónmultidisco en baño de aceite con mando hidrostático
Inversorcon doble embrague multidiscoen baño de aceite, con gestión electrónica, mediante palanca debajo del volante y en el PowerCom V
N° de marchasCambio con POWERSHIFT: 6 gamas por 4 marchas bajo carga y superreductor (vel. mín.: 0,48 km/h)
N° velocidades AD40
N° velocidades AT40
Velocidad máxima50 km/h limitada a 40 km/h* tanto en régimen nominal del motor como en ralentí (1840 rev/min) gracias a la regulación electrónica
4WD electrohidráulico y DIFF LOCKcon mando electrohidráulico
Frenos y dirección
Tipohidrostático con frenos traseros de discos en baño de aceite y conexión simultanea de la doble tracción
Frenado del remolqueválvula de frenado hidráulica e instalación de frenado neumático
Dirección hidrostática con bomba independientecon volante regulable
Ángulo de giro52°
Sistema hidráulico
Elevador traserocon control electrónico (opc. radar)
Capacidad elevador trasero10500 kg
Caudal de la bombasistema hidráulico Load Sensing con bomba de caudal variable de 120 l/min
Distribuidores hidráulicos8 vías
Elevador delanterocon cilindros de doble efecto
Capacidad elevador delantero5000 kg
TDF
Embrague TDFmultidisco en baño de aceite (delatera/trasera)
Velocidad1000 rev/min (delantera) / 540 ECON-1000 rev/min (trasera)
Mando acoplamiento TDFelectrohidráulico con pulsador (delantera/trasera)
Cabina
Cabinaoriginal insonorizada (73 dB(A)), con plataforma plana suspendida sobre silent-block, techo de elevada visibilidad, limpialuneta trasero, 12 faros de trabajo delanteros + 4 traseros, retrovisores telescópicos/suspensión neumática de serie en 265 (opc. en 215) con regulación automática
Instrumentaciones de a bordopaneles analógicos y digitales con ventanas de información al operario
Aire acondicionadocon aire acondicionado y compartimiento para bebidas climatizado, ventilación, calefacción y recirculación forzada
Suspensionescon suspensión neumática, giratorio
Neumáticos
Neumáticos traseros710/70 R 42
Medidas y pesos
Batalla3095 mm
Peso9430-10435 kg
Ancho de vía mín.-máx.1800-2000 mm
Ancho mín.-máx.2750 mm
Longitud5268 mm
Altura hasta la cabina3270 mm
Altura al suelo600 mm

La sigla B100 identifica los motores con características especiales de diseño y de construcción, expresamente concebidos para ser compatibles 100% con el biodiesel.

Con el sistema Common Rail se pueden obtener unas presiones máximas de inyección de hasta 1600 bar, con independencia del número de revoluciones del motor, para garantizar unos altos niveles de potencia y de par.

Multimedia

 

Follet_Diamond270.pdf

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