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Efficaces et polyvalents, les SAME pour vignobles et vergers sont le juste compromis entre rendement et compacité

 
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Explorer TB Stage III B 105 | 115

Explorer TB Stage III B
"Il est incomparable dans les travaux en pente mais, en plaine aussi, il n'a d'égal que lui-même."
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Caractéristiques

Unique en son genre de par sa grande stabilité

SAME renouvelle la gamme Explorer TB en confirmant la robustesse, la praticité et l'extrême polyvalence des séries précédentes. Mais, aujourd'hui, avec encore plus de puissance et des consommations plus réduites, grâce au moteur FARMotion ultra moderne. Les versions surbaissées de la gamme Explorer, dont le TB en est l'expression la plus récente, sont très appréciées dans les oliveraies, dans les vergers avec des schémas d'implantation large et dans les serres tunnel, mais aussi pour le travail en collines et en montagne.

Moteur

"Un couple significatif aussi à des régimes plus bas et une extrême parcimonie dans les consommations : bref, le nec plus ultra !"
Grâce à l'optimisation de la cylindrée unitaire, l'innovant FARMotion à 4 cylindres est plus compact que ses prédécesseurs. Turbocompresseur avec intercooler et soupape waste-gate, common rail jusqu'à 2 000 bars à commande électronique et catalyseur DOC+EGR pour le respect du Stage III B. Voici l'extraordinaire équipement dont peut se vanter le FARMotion : un moteur à l'avant-garde technique sans égal ! Spécialement conçu pour le secteur agricole, il se démarque de par sa fiabilité, ses dimensions compactes, son peu d'entretien et sa parcimonie dans les consommations, avec une distribution particulièrement fluide de la puissance et de grandes performances en termes de couple à bas régimes.
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Transmission

"Grâce à sa grande modularité, trouver la vitesse la plus adaptée n'est plus un problème. Et sur la route, les économies sont garanties !"
L'offre de base prévoit 5 vitesses pour deux gammes d'inverseur synchronisé (10+10 rapports), offre qui peut être améliorée avec le super réducteur ou un Powershift simple (20+20) ou bien avec les deux options (40+40). L'inverseur peut être du type hydraulique sur demande, dans ce cas, comme le veut la tradition SAME, il incorpore le système Stop&Go (très utile dans les travaux avec chargeur frontal et pour les manœuvres en côte) et le ComfortClutch qui permet de changer de vitesse sans utiliser la pédale d'embrayage. Pour ce qui est des pneus (de 24” à 30” à l'arrière), il est possible de voyager à 40 km/h avec le moteur à moins de 2 000 t/mn. Montés en série, les joints étanches spéciaux pour un emploi fiable, même dans des conditions difficiles, comme par exemple dans les rizières.
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Hydraulique et PDF

"Toutes les modalités de prise de force disponibles : le maximum pour un tracteur de puissance moyenne !"
Le système hydraulique à centre ouvert repose sur une pompe de 55 l/mn et 4-6 voies arrière à commande mécanique de la marque SAME, précise et fiable. Pour une sécurité et une fluidité de manœuvre maximale, même à bas régimes, présence d'une pompe spéciale pour l'embrayage de 35 l/mn, maintenant avec le SDD, qui double la vitesse de l'embrayage dans les manœuvres à basse vitesse. La capacité du relevage arrière (sur demande avec des attelages rapides) atteint sur les rotules les 3 600 kg (en option 4 525 kg). La prise de force arrière avec actionnement électro-hydraulique est disponible en 4 configurations différentes, jusqu'à la version complète (540, 540 ECO, 1000 et 1000 ECO), en plus de la synchronisée sur embout spécial. En option, prise de force et relevage avant de 2 100 kg.
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Poste de conduite

"Un feeling immédiat avec le nouveau poste de conduite : pour travailler mieux, tout de suite."
Un emplacement des commandes inédit et plus rationnel sur les Explorer TB rend la conduite plus simple et moins stressante, tandis que la désormais fameuse « logique des couleurs » de la marque SAME permet de les identifier de façon conviviale, immédiate et sans doute possible. La plate-forme est montée sur silent-block pour plus de confort. Nouveauté aussi du côté du tableau de bord et de son afficheur numérico-analogique, pour avoir toujours sous la main toutes les informations sur l'état du tracteur. En cas de renversement et pour protéger l'opérateur, présence de deux typologies de structures, soit d'un châssis à 2 montants arrière inclinable ou bien d'un châssis avant à 2 montants rabattable.
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Fiche technique

105 115
Explorer TB Stage III B Explorer TB Stage III B
Moteur
MoteurFARMotion Stage III B FARMotion Stage III B
Cylindres/Cylindrée4/3849 nbre/cc 4/3849 nbre/cc
InjectionTI
Puissance au régime nominal71,5/97 kW/ch 79/107 kW/ch
Régime nominal2200 tr/min
Puissance maximale75/102 kW/CV 83/113 kW/CV
Régime de puissance maximale2000 tr/min
Capacité réservoir à carburant85 L.
Transmission
Transmissionà commande mécanique (std) / à commande HI–LO POWERSHIFT (opt)
InverseurInverseur Mécanique (LS) - STD;Inverseur hydraulique PowerShuttle et Stop&Go (GS) comment OPT
Nbre de rapportsMécanique: 20+20 / Powershift HI-LO: 40+40
Vitesse maximale40 km/h
Freins et direction
Frein de stationnementindépendante
Frein de remorqueValve freinage hydraulique remorque (opt)
Direction hydrostatique avec pompe indépendanteSTD
Direction hydrostatique avec pompe indépendante à double cylindrée (SDD)OPT
Système hydraulique
Relevage arrièreMécanique (standard)
Capacité relevage arrière3600 Kg (std) / 4525 Kg (opt)
Débit de pompe55 L/min
Distributeurs hydrauliques4/6 voies
Relevage avantOPT
Capacité relevage avant2100 Kg
PTO
Régime540/540ECO: STD; 540/540ECO/1000/1000ECO/Ground/1000 Front: OPT
Commande d'enclenchement PTOElectrohydraulique
Cabine
CabinePlateforme
Arceau de sécuritéFolding rear ROPS(standard); Folding front ROPS (optional)
Tableau de bordDisplay Digitale (standard); Telescopic steering column (optional)
Dimensions et poids
Empattement2400 mm
Poids3500 Kg (with ROPS)
Largeur min-max1939 / 2101 mm (standard configuration)
Longueur4117 mm
Hauteur à la cabine1520 mm
Charge maxi autorisée6200 Kg

L’innovant système Stop&Go permet d'augmenter la puissance de l'inverseur hydraulique Sense Clutch en améliorant la manœuvrabilité du véhicule : le mouvement et l'arrêt sont contrôlés sans recourir à l'embrayage.

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