Tracteurs standards

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Toujours à vos côtés:les tracteurs SAME affrontent sans difficulté les travaux les plus contraignants en plein champ

 
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Virtus
« Enfin un tracteur qui s'engage à fond. Exactement comme moi. »
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Caractéristiques

L'évolution est naturelle

Le fruit de nos futures récoltes dépend de la manière dont nous cultivons aujourd'hui. Virtus le sait.
Grâce à une technologie à l'avant-garde se mariant à une fiabilité historique, les producteurs agricoles ne peuvent plus se passer des tracteurs Virtus.
En effet, exploitants, sous-traitants et éleveurs ont des besoins auxquels ils ne peuvent pas renoncer. Virtus veut les satisfaire, l'un après l'autre : du moteur à haut rendement au système hydraulique à efficacité énergétique, du confort en cabine aux multiples accessoires et aux configurations les plus polyvalentes, adaptées à tout besoin.
Bref, Virtus abat les coûts, travaille pour l'efficacité et, croit en une conduite simple et fluide.

Moteur

« Un moteur fiable, puissant et faisant preuve de respect pour le monde où j'évolue : c'est tout ce que je demande. »
Mot d'ordre : haut rendement, même en cas de fortes sollicitations. En effet, le moteur Deutz à 4 cylindres Common Rail ne vous abandonne jamais. Doté de réglage électronique, il contrôle en temps réel tous les paramètres de fonctionnement, en les optimisant. Ainsi, couple et puissance restent constants, pour toute charge ou condition de marche. Mais ce n'est pas tout : les moteurs Virtus font un clin d’œil à l'environnement grâce à la technologie EGR et DOC et sont spécialement étudiés pour réduire les émissions de polluants, sans pour autant compromettre efficacité et consommation.
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Transmission

« Une boîte de vitesses comme ça c'est une utopie. En général ! »
Régler l'allure pour l'adapter parfaitement au travail à effectuer n'est plus un problème avec la transmission Powershift à 3 rapports. Finies les pertes de traction et de productivité maximale, et ce, à toute vitesse d'avancement grâce au système Speed Matching qui sélectionne le rapport le plus adapté. En outre, lorsque l'arrêt est nécessaire, en un simple geste, la pédale répond immédiatement avec le moindre effort, prête et modulée au besoin. Également à l'appel, l'inverseur hydraulique qui inverse le sens de marche de tous les rapports et la possibilité d'arrêt et de reprise brusques, sans utiliser l'embrayage.
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Hydraulique

« Si le tracteur que j'ai choisi est agile et même attentif à la consommation, je sais que c'est lui qu'il me faut »
En pratique, l'huile n'est plus un problème. Le système est tellement efficace dans la gestion des ressources que la quantité délivrée est exactement la bonne ; et il existe également une version Energy-Saving, innovante, à 60 l/min «Eco» qui permet de récupérer pas moins de 2,7 CV de puissance. Le relevage arrière à contrôle électronique n'est pas en reste : une précision impensable, avec une surprenante facilité d'utilisation. La direction SDD est elle aussi très souple : en quelques tours de volant, le braquage est complet, même dans les manœuvres en bout de champ.
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Cabine et confort 

« On m'a toujours enseigné que la terre se travaillait avec un soin continu, attention et respect. Moi j'ajouterais : avec style »
La commodité compte aussi et l'attrait se manifeste. Bref, un design non seulement raffiné mais fonctionnel, il ne s'agit pas d'une option et Giugiaro sait ce qu'il fait : lignes innovantes, élégantes, assorties à la traditionnelle puissance, inéluctable pour un tracteur de ce calibre. Sans oublier : profil abaissé pour une visibilité optimale et commandes étudiées en fonction de la fréquence d'utilisation avec système SDS pour mémoriser les opérations. Enfin, suspension mécanique ou pneumatique de la cabine, sensible au point de garantir un amortissement sur tout type de terrain.
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Fiche technique

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4WD 4WD/2WD 4WD 4WD
Moteur
MoteurDEUTZ TCD 3.6 L 04 TIER 4i
Cylindres/Cylindrée4 T I/3.620 nbre/cc
InjectionCommon Rail
Puissance au régime nominal69,5/95 kW/ch 77/105 kW/ch 83/113 kW/ch 88/120 kW/ch
Régime nominal2.200 tr/min
Puissance maximale72,5/99 kW/ch 81/110 kW/ch 87/118 kW/ch 93/127 kW/ch
Régime de puissance maximale2.000 tr/min
Couple maximum397 440 460 480 Nm
Réserve de couple32% 32% 30% 28%
Capacité réservoir à carburant165 L.
Transmission
InverseurPowershuttle
Nbre de vitesses AV10 + 10 (20+20 avec mini et super-réducteur) / / 30 + 30 HML (60+60 HML avec mini et super-réducteur)
Vitesse maximale40 km/h - 40ECO - 50 km/h
4WD électrohydraulique et DIFF LOCKde série
ASMoptionnel
Suspensions avant ESSIEUoptionnel
Freins et direction
Freinage intégral sur les 4 rouesde série
Servofrein (Boost Brake)optionnel
Frein de stationnementPark Brake
Frein de remorquePneumatique ou Hydraulique ou Pneumatique+Hydraulique
Direction hydrostatique avec pompe indépendante160cc
Direction hydrostatique avec pompe indépendante à double cylindrée (SDD)125 cc (désactivée)/250 cc (activée)
Angle de braquage55°55°/65°55°55°
Système hydraulique
Relevage arrièreélectronique (de série)
Capacité relevage arrière4.650 (de série) / 6.600 Kg (optionnel)
Débit de pompe60(de série) / 60 ECO (de série) / 90 (optionnel) L/min
Distributeurs hydrauliques6/8/10/Power Beyond voies
Commande distributeursMecánico (de série) / Electrohidráulico (optionnel)
Relevage avantintegrado (optionnel)
Capacité relevage avant1.850 Kg
PTO
Embrayage PTOmultidisque à bain d'huile (de série)
Régime540/540 E/1.000/1.000 E tr/min
Commande d'enclenchement PTOÉlectrohydraulique
Cabine
CabineNouvelle cabine « Classe E »
Climatisationoptionnel
Suspensionsoptionnel
Pneumatiques
Pneumatiques avant420/70R24 480/65R24 420/70R28 440/65R28
Pneumatiques arrière480/70R34 540/65R34 520/70R38 540/65R38
Dimensions et poids
Empattement2.430 mm 2.430/2.390 mm 2.440 mm 2.440 mm
Poids4.500 Kg 4.600 Kg 4.900 Kg 5.000 Kg
Voie min-max1.602-2.002 mm
Longueur4.270 mm
Hauteur à la cabine2.661 mm 2.655 mm 2.719 mm 2.705 mm
Charge maxi autorisée7.500 Kg 7.500/5.300 Kg 8.500 Kg 8.500 Kg

Doté de deux embrayages multidisque Long Life, cet inverseur permet le changement du sens de marche de tous les rapports, en réduisant le temps nécessaire pour les manœuvres et dans les retours à vide.

L’innovant système Stop&Go permet d'augmenter la puissance de l'inverseur hydraulique Sense Clutch en améliorant la manœuvrabilité du véhicule : le mouvement et l'arrêt sont contrôlés sans recourir à l'embrayage.

Équipement

De nombreuses versions pour tous les besoins. Les vôtres.

Comfort 

Quand la cabine compte 

Pour vous sentir chez vous même au travail : impact délicat, climatiseur, siège passager et cabine à suspension pneumatique ; mais aussi freins Power Brake au toucher léger, stabilité et confort de marche avec pont avant suspendu, rendement maximal avec tout accessoire et gestion simplifiée de la prise de force. Enfin, boîte de vitesses à 3 rapports avec Speed Matching, réglée à la vitesse d'avancement et aux exigences de travail.

 

Multi

La solution absolue 

Pour les situations où tout est primordial et rien ne doit être laissé au hasard : en premier lieu, boîte de vitesses à 5 rapports et 4 gammes, super et mini-réducteur inclus, prise de force proportionnelle et à 4 vitesses pour une efficacité de travail maximale, système hydraulique à performances élevées grâce à la pompe de 90 l/min, distributeurs électrohydrauliques en mesure de gérer en permanence la bonne quantité d'huile et, pour finir, un relevage de 6 600 kg.

 

ENERGY

Hors du commun 

Il est parfois impossible de résister à la perfection : transmission Powershift à 3 rapports avec super et mini-réducteur, freins avec solution Power Brake à grande réactivité et modulation appropriée, système de direction SDD innovant pensé pour son caractère exclusif et garantir un braquage à l'efficacité maximale en quelques tours de volant ; enfin, un confort en cabine au plus haut niveau, à suspension mécanique en mesure de contenir les oscillations même sur les terrains les plus difficiles.

 

TOP

La famille Virtus, au mieux de sa forme

Pour les passionnés d'exception et de machines aux prestations uniques, dans les moindres détails : du système de freinage Power Brake au plus grand confort en cabine, associé au climatiseur automatique ; de la boîte de vitesses Powershift à 3 rapports dotée d'APS et Speed Matching, au système hydraulique exclusif de 90 l/min en passant par les distributeurs électrohydrauliques. Enfin, les commandes et le tableau de bord contribuent à une expérience de conduite des plus convaincantes.

 

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