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Diamond 270 270

Diamond 270
"Je travaille souvent en conditions difficiles, c'est pourquoi j'ai besoin d'un tracteur puissant mais aussi confortable."
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Caractéristiques

Quand il faut voir en grand

Conçu pour les gros travaux, où une grande capacité de traction est nécessaire, soit dans les champs que sur route, le Diamond est un tracteur puissant, mais surtout attentif aux solutions technologiques et esthétiques en mesure d'offrir d'excellentes performances et une excellente productivité.
Du nouveau moteur Deutz Common Rail à 4 soupapes par cylindre, à la boîte automatique Powershift et au système hydraulique extrêmement polyvalent, le Diamond s'impose comme la solution idéale pour les professionnels de l'agriculture et les entrepreneurs.
En outre, le profil abaissé, le design fonctionnel également soucieux du style et l'environnement de travail pratique, à l'enseigne de la simplicité d'utilisation, font du Diamond la solution optimale aussi bien sur le plan du confort.

Moteur et transmission

La technologie au service de l'efficacité
Grâce aux nouveaux moteurs Deutz Tier III série 2013 Common Rail à injection électronique et culasse à 24 soupapes avec système de recirculation des gaz d'échappement, réglage électronique de l'injection et double circuit de refroidissement, le Diamond se veut un tracteur d'une grande efficacité. Équipé en outre d'une boîte Powershift à 4 rapports et 6 gammes synchronisées pour un total de 40+40 vitesses, en marche avant et arrière, le Diamond permet de passer de 450 m/h à 50 km/h* avec réactivité et fluidité extrêmes. Mais ce n'est pas tout, le Diamond est également doté d'inverseur électrohydraulique sous charge pour un changement du sens de marche aisé, idéal pour les manœuvres en fin de champ.[* dans les pays l'autorisant ou réglée automatiquement à 40 km/h en régime économique moteur]  
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Hydraulique et traction

Quand la puissance ne renonce pas à l'agilité
Le Diamond se distingue aussi en termes d'accessoires hydrauliques. En effet, il prévoit un système à trois circuits avec pompes indépendantes et spécialement dédiées. Mais ce n'est pas tout. Le Diamond est doté d'une pompe spéciale Load Sensing à centre fermé de 120 l/min destinée aux distributeurs et au relevage de 10 500 kg. D'autre part, le système exclusif SBA gère la traction intégrale et les différentiels en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage, grâce à l’engagement des quatre roues motrices ou au blocage des différentiels. Enfin, le nouveau support avant fuselé et les garde-boue avant orientables permettent un angle de braquage jusqu’à 52°, réduisant ainsi sensiblement le rayon minimum de braquage.
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Cabine et confort

Grand par sa commodité
Caractérisé par un design moderne, le Diamond fait du plaisir de conduite l'un de ses points forts et se propose comme un tracteur au parfait équilibre entre fonctionnalité et encombrement. C'est pourquoi la cabine est conçue pou offrir le meilleur confort : des commandes ergonomiques avec l'accoudoir multifonction doté de poignée et ordinateur embarqué à fonction SDS pour la mémorisation des commandes, aux suspensions intégrées. Mais ce n'est pas tout. L'habitacle est étudié pour répondre aux exigences les plus diverses, en toutes conditions de travail et par tous climats, grâce au système de climatisation et de ventilation doté de 15 bouches orientables.
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Fiche technique

270
4RM
Moteur
MoteurDEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3
Cylindres/Cylindrée6/7146 nbre/cc
InjectionTurbo Intercooler
Puissance au régime nominal191/260 kW/ch
Régime nominal2350 tr/min
Puissance maximale202/275 kW/ch
Climatisationpar liquide - huile
Filtre à airà sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières
Pot d'échappement silencieuxsur le montant droit de la cabine
Régime de puissance maximale1300/1650 tr/min
Couple maximum1052 Nm
Réserve de couple36%
Capacité réservoir à carburant585 L.
Transmission
Transmissionà bain d’huile par commande hydrostatique
Inverseurà bain d’huile à commande électronique, par levier à gauche au volant
Nbre de rapportsBoîte de vitesses AUTOMATIC POWERSHIFT: 6 vitesses avec 4 rapports sous charge + super réducteur (vit. mini: 0,48 km/h)
Nbre de vitesses AV40
Nbre de vitesses AR40
Vitesse maximale50 km/h limitée à 40 km/h* obtenue au régime nominal moteur et au régime économique (1840 tr/min.) par le régulateur électronique
4WD électrohydraulique et DIFF LOCKà commande électrohydraulique
Freins et direction
Typehydrostatique avec freins AR à disques à bain d’huile et par engagement/désengagement du pont AV
Frein de remorquevalve de freinage hydraulique/circuit de freinage pneumatique
Direction hydrostatique avec pompe indépendanteavec volant réglable
Angle de braquage52°
Système hydraulique
Relevage arrièreélectronique avec Radar
Capacité relevage arrière10500 kg
Débit de pompepompe à débit variable Load Sensing de 120 l/min
Distributeurs hydrauliques8 voies
Relevage avantvérins double effet
Capacité relevage avant5000 kg
PTO
Embrayage PTOmultidisques à bain d’huile (avant/arrière)
Régime1000 tr/min (avant) / 540 ECON-1000 tr/min (arrière)
Commande d'enclenchement PTOélectrohydraulique par bouton poussoir (avant/arrière)
Cabine
Cabineoriginal insonorisée (73 dBA), avec plate-forme à plancher plat suspendue sur silentblocs, toit à “visibilité totale”, essuie-glace arrière,8 phares de travail, rétroviseurs télescopiques/idem c-dessus avec suspension pneumatique à réglage automatique
Tableau de bordanalogique avec afficheur numérique
Climatisationair conditionné et compartiment boisson climatisé, ventilation, chauffage et recyclage forcé
Suspensionssuspension pneumatique et siège tournant
Pneumatiques
Pneumatiques arrière710/70 R 42
Dimensions et poids
Empattement3095 mm
Poids9430-10435 kg
Voie min-max1800-2000 mm
Largeur min-max2750 mm
Longueur5268 mm
Hauteur à la cabine3270 mm
Garde au sol600 mm

Le sigle B100 identifie les moteurs aux caractéristiques conceptuelles et de production particulières spécialement étudiés pour une parfaite compatibilité avec le biodiesel, jusqu'à 100%.

Le système Common Rail permet des pressions maximales d'injection jusqu'à 1 600 bar, indépendamment du régime moteur pour garantir ainsi de hauts niveaux de puissance et de couple.

Multimédia

 

308.8161.3.1-3_Diamond270_1.pdf

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