Tractor SAME Explorer 80 90 90.4 100 110 120 - Tractores campo abierto

Explorer 80 | 90 | 90.4 | 100 | 110 | 120

“¡Explorer siempre ha sido el primero de la clase. Y ahora es todavía más potente, con mejores prestaciones y personalizable. En resumen, perfecto para su empresa!”

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Características

Mañana será otro Explorer

Con más de 130 mil ejemplares vendidos desde 1983, el Explorer es uno de los tractores SAME más apreciados. Hoy se presenta con nuevas características y una ampliación de gama que lo convierten en el compañero ideal de todo agricultor que desee un vehículo versátil, cómodo y fiable con el que contar en todo momento.
El nuevo Explorer está disponible en 8 modelos, 3 versiones (LD-MD-HD), que se pueden personalizar eligiendo entre 2 configuraciones diferentes. La oferta incluye motores de 3 ó 4 cilindros, 3 tipos de sistemas hidráulicos, 3 distancias entre ejes diferentes a elegir, transmisiones exclusivamente mecánicas de alta eficacia ó con relaciones bajo carga, y muchísimo más...
La nueva gama Explorer ofrece el máximo en términos de seguridad, calidad, prestaciones y reducidos costes de gestión.

Motor

“La potencia es fundamental pero, para mí, también son importantes el bajo consumo y los reducidos costes de explotación”.

Los tractores Explorer montan la versión más reciente de los FARMotion, una familia de motores diseñados específicamente para el uso agrícola, para garantizar prestaciones aún mejores, gran fiabilidad y bajos costes de funcionamiento. Sus características más sobresalientes son el sistema de inyección Common Rail de alta presión de 2.000 bares, con control electrónico y cilindrada unitaria de 962 cm³. Disponibles con 3 o 4 cilindros, los FARMotion resaltan extraordinariamente las dotes de maniobrabilidad y tracción de la nueva gama Explorer. En la versión HD (110-120), el motor es conforme con la Fase IV y se garantiza sólo con el sistema de postratamiento de gases de escape SCR, mientras que, en las versiones MD (90-90.4-100-110) y LD (80-90), el FARMotion es conforme con la normativa Fase III B y monta solo el catalizador DOC. Los dos sistemas de post-tratamiento no requieren ni regeneración periódica ni mantenimiento ordinario.

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TRANSMISIÓN

"Quiero disponer siempre de la marcha ideal y no desperdiciar potencia inútilmente".

Tanto las transmisiones exclusivamente mecánicas de la nueva gama Explorer como las transmisiones con Powershift permiten seleccionar siempre la velocidad perfecta para cualquier aplicación. El cambio está disponible en la configuración con 4 o 5 velocidades, y se puede equipar con los módulos "Powershift" (Hi-Lo/HML) más la minirreductora y la superreductora para garantizar desde un mínimo de 8AD+8AT (4 velocidades x 2 gamas) hasta un máximo de 60AD+60AT (5 velocidades x 3 Powershift x 4 gamas). En cualquier caso, las transmisiones de los tractores Explorer garantizan siempre un alto rendimiento para poder transmitir a las ruedas toda la potencia, aumentando la tracción al máximo. En los Explorer, el diferencial delantero, el trasero y la tracción delantera son con acoplamiento electrohidráulico.

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SISTEMA HIDRÁULICO Y TOMA DE FUERZA

"Siempre la máxima eficiencia".

La gama Explorer dispone de un sistema hidráulico perfecto para satisfacer las necesidades de los más variados ámbitos de trabajo: se empieza por una bomba de 55 L/min, hasta llegar a la versión ”60ECO”, capaz de suministrar 60 L/min con el motor a solo 1.600 rev/min. Además, para los 2 modelos top de gama hay disponible una innovadora combinación con doble bomba de 90 L/min combinada con los distribuidores traseros de alto caudal. La capacidad máxima del elevador trasero son 4.855 kg y la del delantero 3.000 kg. Para trabajar con la toma de fuerza, incluye de serie el acoplamiento electrohidráulico modulado y las velocidades típicas de 540/540ECO y las opcionales y más modernas 1.000 y 1.000ECO, además de la toma de fuerza sincronizada, con eje de salida independiente. Además, se puede equipar opcionalmente con la toma de fuerza delantera de 1.000 rev/min.

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Cabina

"Las jornadas de trabajo en el tractor a veces son muy largas. ¡Pero siempre es agradable trabajar con el Explorer!"

La gama Explorer también se distingue por su estilo inconfundible, que se alza como referente de su categoría. La cabina de 4 montantes garantiza una visibilidad excepcional y se ha renovado aún más para ofrecer un ambiente todavía más agradable, funcional y cómodo. El puesto de trabajo se caracteriza por su facilidad de uso innata, también gracias a la lógica "color line" de los grupos de funciones y al gran confort operativo para sintonizar perfectamente con la máquina desde las primeras horas de trabajo. Con respecto a las versiones anteriores, la cabina está suspendida sobre nuevos "Hydro Silent-Block", que mejoran aún más el aislamiento del habitáculo con respecto al cuerpo de la máquina, con grandes beneficios en términos de vibraciones y ruidos.

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Ficha Técnica

	80	90	90	90.4	100	110	110	120
[Version]	LD	LD	MD	MD	MD	MD	HD	HD
Motor
Motor	FARMotion Fase IIIB / Fase IV - 3 y 4 cilindros
Cilindros/Cilindrada	3/2.887	3/2.887	3/2.887	4/3.849	4/3.849	4/3.849	4/3.849	4/3.849
Inyección	Common Rail a 2.000 bar
Potencia a régimen nominal	55,4/75 kW/CV	61,7/84 kW/CV	61,7/84 kW/CV	61,7/84 kW/CV	71,5/97 kW/CV	79/107 kW/CV	74/101 kW/CV	80,6/110 kW/CV
Régimen nominal	2.200 rev/min
Potencia máxima	55,4/75 kW/CV	65/88 kW/CV	65/88 kW/CV	65/88 kW/CV	75/102 kW/CV	83/113 kW/CV	78/106 kW/CV	85/116 kW/CV
Aire acondicionado	Intercooler
Filtro de aire	Opcional
Par máximo	342 Nm	354 Nm	354 Nm	354 Nm	408 Nm	435 Nm	424 Nm	462 Nm
Incremento de par	42 %	32 %	32 %	32 %	32 %	28 %	32 %	32 %
Capacidad del depósito de combustible	115 L (+8 L AdBlue)	115 L (+8 L AdBlue)	135 L (+8 L AdBlue)	135 L (+8 L AdBlue)	135 L (+8 L AdBlue)	135 L (+8 L AdBlue)	145 L (+10 L AdBlue)	145 L (+10 L AdBlue)
Transmisión
Transmisión	LS / GS
Inversor	Mecánico (LS) / Hidráulico bajo carga (GS)
N° de marchas	4/5
Frenos y dirección
Tipo	Frenos independientes de dico en baño de aceite en las 4 ruedas
Frenado integral en las 4 ruedas	Est.
Freno de estacionamiento	Mecánico (est.) / HPB (opc.)
Frenado del remolque	Neumático o Hidráulico
Dirección hidrostática con bomba independiente	Est.
Dirección hidrostática con bomba independiente de doble cilindrada (SDD)	Opc.
Sistema hidráulico
Elevador trasero	Control Mecánico (est.) / Electrónico (opc.)
Capacidad elevador trasero	4.525	4.525	4.525	4.525	4.525	4.525	4.855	5.410
Caudal de la bomba	55 L/min (est.)
Distribuidores hidráulicos	2 / 3 / 4 (+ 2 vías)
Elevador delantero	Opc.
TDF
Velocidad TDF delantera	1.000 rev/min (opc.)
Capacidad TDF	2.100 kg
Velocidad	1.000
Mando acoplamiento TDF	Electrohidráulicamente
Cabina
Cabina	Cabina de 4 montantes con techo de alta visibilidad (opc.)
Aire acondicionado	Opc.
Suspensiones	Asiento con suspensión mecánica (est.) o neumática (opc.)
Neumáticos
Neumáticos traseros	LD: 16.9 R30" / MD: 16.9 R34" / HD: 18.4 R34" (110) 16.9 R38" (120)
Medidas y pesos
Batalla	4RM LD: 2.300 mm / MD: 2.350 mm (3 cil.) 2.400 mm (4 cil.) / HD: 2.400 mm 2RM LD-90: 2.255 MD-100: 2.360 mm
Peso	3.600 Kg	3.620 Kg	3.800 Kg	3.920 Kg	3.920 Kg	3.920 Kg	4.220 Kg	4.320 Kg
Longitud	LD: 4.100 mm; MD-90: 4.100 mm; MD-90.4: 4.235 mm; MD-100-110: 4.260 mm HD: 4.265 mm
Carga máxima útil	LD: 5.800 kg; MD: 6.200 kg; HD-110: 7.000 / HD-120: 7.500 kg

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SCR (reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno) es la tecnología desarrollada para cumplir con las normas sobre las emisiones contaminantes Tier IVi, reduciendo el consumo y mejorando la potencia.

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