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Dorado CVT 90 | 100 | 90.4 | 100.4 | 110.4

Dorado CVT
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Características

Versatilidad y tecnología al máximo nivel

La gama SAME Dorado CVT se ha diseñado expresamente para la máxima versatilidad de uso. Las amplias posibilidades de configuración del sistema hidráulico, del eje delantero y de las motorizaciones hacen que estos modelos sean más eclécticos que nunca: los Dorado CVT garantizan las máximas prestaciones en las actividades típicas de los tractores utilitarios, pero resultan óptimos compañeros de trabajo también dentro de plantaciones de frutales y viñedos con gran separación entre plantas. Además, ofrecen lo máximo para las funcionalidades de agricultura de precisión.

Motor

Nacido para la agricultura. Fiabilidad y tecnología del máximo nivel.
El Common Rail de alta presión (hasta 2000 bar), los inyectores de 7 orificios, el ventilador viscoestático y el filtro del aire PowerCore constituyen un formidable paquete que permite al ya consagrado FARMotion ofrecer excelentes prestaciones con unos consumos de gasoil muy reducidos. Diseñados expresamente para un uso agrícola, desarrollan robustas curvas de potencia y par incluso a los regímenes más bajos. La conformidad con el nivel Fase IIIB se obtiene con un catalizador DOC y un EGR exterior controlado electrónicamente, ambos exentos tanto de mantenimiento como de costosas regeneraciones periódicas. En las versiones 90 y 100, los Dorado CVT están disponibles tanto en versiones de 3 como de 4 cilindros.
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Transmisión

Fluidez de marcha y simplicidad de uso por encima de los estándares.
Gracias a la moderna transmisión de variación continua, diseñada y realizada completamente por la casa matriz, la gama Dorado CVT se sitúa como una nueva referencia dentro del segmento de los tractores utilitarios. Además de rendimientos superiores incluso al 90 % en determinadas condiciones de marcha, esta transmisión cuenta también con la función PowerZero, que permite mantener bloqueada con total seguridad la máquina incluso en las pendientes más pronunciadas, sin tener que accionar el pedal del freno. Y para optimizar los consumos de gasoil en la marcha en carretera, los Dorado CVT circulan a 40 km/h con el motor a solo 1730 rev/min.
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SISTEMA HIDRÁULICO y TDF

Potencia, eficiencia y configurabilidad al máximo nivel.
El sistema hidráulico de la gama Dorado CVT puede alimentarse mediante una bomba de 84 l/min o incluso con una bomba Load Sensing de 100 l/min (proporcionados ya con el motor a solo 1850 rev/min). Además, siempre incluye una bomba adicional de 42 l/min dedicada a la dirección hidráulica y a los servicios auxiliares. Es posible disponer de distribuidores de hasta 10 vías traseras, con 4 vías ventrales y 2 delanteras adicionales, en cualquier caso con el retorno libre y la regulación electrónica del flujo de serie. Además del elevador delantero opcional, hay previstas dos configuraciones del enganche de 3 puntos del elevador trasero, siempre disponible con control electrónico y amortiguación de las oscilaciones del apero suspendido durante el transporte por carretera.
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Cabina

Todo el confort de los tractores de alta potencia e incluso más…
A pesar de sus dimensiones compactas, en los Dorado CVT, el confort es de primer nivel, gracias a una amplia cabina de 4 montantes con suelo plano, aire acondicionado de serie, suspensiones sobre hydro-silent blocks, reposabrazos ergonómico MaxCom y radio Bluetooth. También en términos de seguridad, el equipamiento es excelente: frenos de serie en las 4 ruedas, cabina homologada en categoría 4 (es decir, idónea como DPI para los tratamientos fitosanitarios) y homologación FOPS para el uso con el cargador frontal. Además, las revolucionarias suspensiones semiactivas con ruedas independientes ActiveDrive, con las funciones Anti-Dive y Anti-Rolling, permiten aumentar sus dotes de seguridad activa, confort de marcha y por consiguiente de productividad.
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Ficha Técnica

90 100 90.4 100.4 110.4
[Version] Dorado CVT Dorado CVT Dorado CVT Dorado CVT Dorado CVT
Motor
MotorFARMotion Fase III B
Cilindros/Cilindrada3 3 4 4 4
InyecciónCommon Rail / Turbo Intercooler
Potencia a régimen nominal61.5/83 kW/CV 67/91 kW/CV 61.8/84 kW/CV 71.5/97 kW/HP 79/107 kW/CV
Régimen nominal2.200 rev/min
Potencia máxima65/88 kW/CV 71/97 kW/CV 65/88 kW/CV 75/102 kW/HP 83/113 kW/CV
Filtro de airePowerCore
Régimen de potencia máxima2.000 rev/min
Par máximo355 Nm 369 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm
Capacidad del depósito de combustible115 l (95 l con ActiveDrive)
Transmisión
TransmisiónTransmisión SDF CVT con 2 gamas de velocidades automáticas (trabajo/transporte)
InversorInversor hidráulico regulable SenseClutch
N° de marchas2 gamas / 2+2 CruìseSpeed
Velocidad máxima40 km/h @1730 rev/min
Doble tracción electrohidráulico y Bloqueo de los diferencialesest
ASMopt
Suspensiones delanteras AXLEopt
Frenos y dirección
Frenado integral en las 4 ruedasEst.
Freno de estacionamientoFreno de estacionamiento hidráulico " Park Brake"
Frenado del remolqueSistema de frenado hidráulico para remolque
Dirección hidrostática con bomba independiente42 l/min
Dirección hidrostática con bomba independiente de doble cilindrada (SDD)opcional
Sistema hidráulico
Elevador traseroControl electrónico
Capacidad elevador trasero4310 kg (3660 kg enganche tripuntal compacto)
Caudal de la bomba84 l/min (Load Sensing 100 l/min)
Distribuidores hidráulicos2/3/4/5
Mando distribuidoreselectrónico
Elevador delanteroopcional
Capacidad elevador delantero2880 kg
TDF
TDFopcional
Velocidad TDF delantera1000
Velocidadopcional
Mando acoplamiento TDFAcoplamiento electrohidráulico
Cabina
CabinaCabina de 4 montantes; Techo cat. 4
Bastidor de seguridadROPS e FOPS
Instrumentaciones de a bordoReposabrazos multifunción MaxCom; Pantalla InfoCentrePro a color
Aire acondicionadoest
SuspensionesHydro Silent-Block (casquillos elásticos hidráulicos)
Medidas y pesos
Batalla2141 mm
Peso3958 kg
Ancho de vía mín.-máx.1358 - 1666 mm
Ancho mín.-máx.1745 - 2185 mm
Longitud3930 mm
Carga máxima útil5800 kg
Lastres delanterosopcional

Equipado con dos embragues multidisco Long Life, este inversor permite cambiar el sentido de marcha de todas las velocidades, reduciendo el tiempo necesario para las maniobras y las vueltas de vacío.

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