Nunca se había alcanzado tal nivel tecnológico en el segmento de los tractores especiales. La tecnología ActiveSteer permite trabajar en espacios reducidos, garantizando la maniobrabilidad y valores de radio de giro notablemente mejorados en comparación con los tractores especiales tradicionales pero manteniendo el mismo ancho de vía y la misma batalla que las versiones equipadas con eje trasero tradicional.

Gracias al nuevo eje trasero, las ruedas traseras pueden alcanzar ahora un ángulo de giro de 15° y su posición se controla mediante una centralita electrónica que permite también seleccionar distintos modos de funcionamiento. A través del modo proporcional, el desplazamiento de las ruedas traseras está vinculado al de las delanteras, permitiendo reducir drásticamente el radio de giro, sin penalizar la estabilidad de la máquina. El modo “cangrejo”, útil para maniobrar cuando se trabaja en espacios cerrados con cargadores, permite orientar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras. En el modo “retardado”, el giro se realiza de forma proporcional al de las ruedas delanteras, pero con un ligero retraso.
Este modo resulta muy útil cuando se utilizan aperos suspendios o se circula con remolques ya que gracias a esta función, permanecen solidarios al tractor que los precede, sin cerrar excesivamente el radio de giro.

Además de estas tres modalidades de control automatizadas, es posible gestionar manualmente el ángulo de giro de las ruedas traseras, que permite seleccionar a voluntad tan sólo el ángulo de giro de las ruedas traseras para compensar el deslizamiento en pendientes.