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Dorado Classic 70 | 80 | 90 | 90.4

Dorado Classic
“Le tracteur qui me convient est doté d'une mécanique avancée, mais facile à utiliser... et pratique!”
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Caractéristiques

Polyvalence et simplicité pour tout usage 

Apprécié pour sa polyvalence et sa maniabilité, le Dorado Classic s'est rénové en adoptant les nouveaux moteurs FARMotion et en élargissant la gamme de nouveaux modèles et de divers équipements étudiés pour satisfaire chaque exigence. De la version 80, idéale pour les travaux en entreprise aussi bien en espace restreint, aux versions plus puissantes 90.4, en mesure d'affronter les utilisations les plus difficiles, sait se faire apprécier sur le plan du confort avec une cabine ergonomique à la structure à quatre montants qui permet la plus grande visibilité. En outre, grâce au centre de gravité bas et au système de freinage intégral sur les quatre roues, il offre une sécurité considérable même pour les travaux en pente prononcée.

Moteur

"Lorsqu'un moteur est conçu pour l'agriculture, on s'en aperçoit sur le champ."
Le Dorado Classic est doté du nouveau moteur FARMotion, spécialement conçu pour l'usage agricole et conforme à la norme Stage III B. Il s'agit d'un moteur compact à 3 ou 4 cylindres Common Rail (2 000 bar) de dernière génération, en mesure de développer de hautes prestations et une puissance constante en toute condition de service. La nouvelle géométrie des culasses et des chambres d'explosion, œuvre en outre pour améliorer le processus de combustion du gazole, permettant d'exploiter tout le potentiel du moteur et de réduire sensiblement les consommations. Le respect de l'environnement est garanti par le système de recirculation extérieur des gaz d'échappement EGR conjointement au post-traitement DOC.
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Transmission

"Selon moi, simplicité et fiabilité sont la garantie d'un bon fonctionnement."
Le Dorado Classic est doté d'un inverseur mécanique et d'une boîte 10+10 (5 rapports pour 2 gammes de travail) ou 30+15 avec mini et super-réducteur. Tant le blocage des différentiels que l'enclenchement de la traction intégrale sont à commande mécanique et permettent, le cas échéant, la meilleure traction possible.
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Hydraulique et PTO

"Je veux un tracteur qui me facilite le travail avec tous les outils."
Le Dorado Classic a été conçu pour faciliter l'utilisation de chaque outil. C'est pourquoi il est équipé d'un système hydraulique de 42 l/min et de distributeurs mécaniques à 4 ou 6 voies qui contribuent à une gestion optimale du débit. Le relevage arrière a une capacité de levage de 2 650 kg pouvant passer à 3 600 kg avec les vérins auxiliaires en option. La vaste gamme de régimes disponibles de la PTO (540-540ECO-1 000 et PTO synchronisée), offre toute la flexibilité requise pour tout équipement.
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Cabine et confort

"Avec toutes les commandes sous la main, chaque travail me semble plus facile."
Sur le Dorado Classic tout est étudié pour une utilisation réellement fonctionnelle et pour le confort maximal de service. La cabine à 4 montants permet une visibilité optimale pour le contrôle parfait de tout l'espace environnant. La maîtrise totale de cette gamme de tracteurs est garantie par les commandes disposées de manière intuitive et par la logique des couleurs qui les regroupe par fonctions.
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Fiche technique

70 80 90 90.4
Dorado Classic Dorado Classic Dorado Classic Dorado Classic
Moteur
MoteurFARMotion Stage III B FARMotion Stage III B FARMotion Stage III B FARMotion Stage III B
Cylindres/Cylindrée3/2 887 nbre/cm³ 3/2 887 nbre/cm³ 3/2 887 nbre/cm³ 4/3 849 nbre/cm³
InjectionTurbo Intercooler
Puissance au régime nominal55,4/75 kW/ch 55,4/75 kW/ch 61,6/84 kW/ch 61,6/84 kW/ch
Régime nominal2200 tr/min
Puissance maximale55,4/75 kW/ch 55,4/75 kW/ch 65/88 kW/ch 65/88 kW/ch
Régime de puissance maximale2000 tr/min
Couple maximum341 Nm 341 Nm 354 Nm 354 Nm
Capacité réservoir à carburant75 L.
Transmission
Transmissionmécanique
InverseurInverseur Mécanique
Nbre de rapports30+15 (avec Mini et Super-réducteur)
Vitesse maximale40 km/h
Freins et direction
Typeà sec (STD) / multidisques à bain d'huile (opt)
Freinage intégral sur les 4 rouesde série
Frein de stationnementindépendant
Frein de remorqueVpar valve hydraulique
Angle de braquage55° (4RM)
Système hydraulique
Relevage arrièremécanique (de série)
Capacité relevage arrière3600 Kg
Débit de pompe42 L/min
Distributeurs hydrauliques4/6 voies
PTO
Régimede série : 540-540ECO / en option : 540-540ECO-1 000-Proportionnelle
Commande d'enclenchement PTOmécanique (de série) / électrohydraulique (en option)
Cabine
Cabinesiège conducteur suspendu (de série)
Climatisationen option
Pneumatiques
Pneumatiques arrière420/70 R30 420/70 R30 420/70 R30 480/70 R30
Dimensions et poids
Empattement2 100 /- mm
Poids3 200 kg 3 200 kg 3 200 kg 3 300 kg
Voie min-max1 460-1 760 mm/1 500-1 800 mm 1 460-1 760 mm/1 500-1 800 mm 1 460-1 760 mm/1 500-1 800 mm 1 450-1 850 mm/1 500-1 900 mm
Largeur min-max1 940-2 240 mm 1 940-2 240 mm 1 940-2 240 mm 2 005-2 405 mm
Longueur3 430 mm 3 430 mm 3 430 mm 3 560 mm
Hauteur à la cabine2 460 mm 2 460 mm 2 460 mm 2 485 mm

La fonction Overspeed permet une vitesse sur route de 40 km/h même en régime moteur économique et indépendamment des dimensions des pneumatiques, d'où la réduction des consommations et un confort accru.

Doté de deux embrayages multidisque Long Life, cet inverseur permet le changement du sens de marche de tous les rapports, en réduisant le temps nécessaire pour les manœuvres et dans les retours à vide.

L’innovant système Stop&Go permet d'augmenter la puissance de l'inverseur hydraulique Sense Clutch en améliorant la manœuvrabilité du véhicule : le mouvement et l'arrêt sont contrôlés sans recourir à l'embrayage.

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