Os Frutteto vêm equipados com os novos motores FARMotion de cilindrada unitária otimizada de 962 cm³; disponíveis com 3 ou com 4 cilindros, realçam no primeiro caso as potencialidades de manobrabilidade devido à sua compacidade e no segundo caso as de capacidade de tração graças à elevada potência distribuída. O intervalo de potência vai de 75 a 113 CV, isto é o máximo atualmente disponível para os tratores especializados. Os novos Frutteto estão em conformidade com a norma Stage 3B (Tier 4 Interim) em termos de dispositivos antipoluição apenas com a aplicação do catalisador DOC, que não requer manutenção nem injeções suplementares de combustível para a regeneração periódica. A injeção Common-Rail de 2000 bar com controlo eletrónico melhorou a dinâmica de distribuição de binário e potência, conseguindo diminuir simultaneamente o consumo de combustível. E, para garantir um desenvolvimento preciso e regular dos trabalhos, o controlo eletrónico do motor permite manter o regime do motor predefinido e memorizado apesar da variação da carga.  

Curta distância entre eixos, elevado ângulo de viragem, baixo centro de gravidade, excelente aderência, grande manobrabilidade, repartição exata dos pesos e tração integral com engrenamento eletro-hidráulico. Este é o “pacote” excecional de vantagens que permite aos Frutteto funcionarem eficazmente e sem incertezas mesmo nos terrenos mais difíceis. A transmissão de 5 velocidades para 3 gamas assegura uma elevada versatilidade e a melhor eficiência, também devido às suas numerosas possibilidades de configuração. De facto, as combinações vão das versões mecânicas com 30+15 relações (com super-redutor de série e inversor mecânico sincronizado) ao equipamento com 3 relações Powershift (e inversor eletro-hidráulico) que aumentam o número de relações para 45 em todos os sentidos de marcha. Juntamente com o inversor eletro-hidráulico, está incluído de série o “Stop&Go”, muito útil durante o acoplamento do equipamento e nos arranques em subida. Com as transmissões com duas ou 3 relações Powershift, é possível mudar de velocidade mesmo sem ter de carregar no pedal clássico da embraiagem, mas com todo o conforto. Para tal, basta premir o Comfort Clutch, o botão da embraiagem ergonomicamente posicionado sobre a alavanca das velocidades. As transmissões dos Frutteto oferecem também a Overspeed, que permite circular a 40 km/h com um regime de motor reduzido e, consequentemente, económico.

Um trator especializado moderno deve inclui necessariamente um sistema hidráulico de máximo desempenho, para permitir a utilização plena de equipamento exigente em termos de caudal hidráulico, mas sem comprometer a capacidade de elevação nem a progressão na viragem. Por este motivo, o Frutteto oferece em cada caso uma bomba dupla em tandem e uma vasta escolha quanto ao número e posição dos distribuidores traseiros e ventrais (respetivamente com 6 e 4 vias), que também podem ter o regulador de fluxo separado.  Além disso, os braços e tirantes concebidos com especial cuidado fazem com que o elevador traseiro, mecânico ou eletrónico, possa controlar sem qualquer incerteza até mesmo os equipamentos mais pesados, também devido à sua capacidade de elevação de primeira categoria igual a 2800 kg. Opcionalmente, também está disponível o elevador frontal de 1500 kg, juntamente com a TDF dianteira de 1000 rpm. A TDF traseira (com embraiagem de 4 discos em banho de óleo) pode funcionar nos 4 regimes típicos dos tratores especializados, ou seja 540/1000/540 ECO e sincronizado, sendo este último opcional.

Para um trator com utilizações específicas como o Frutteto, o cuidado aplicado no posto do operador não representa um detalhe secundário. A redução do ruído, a ergonomia de primeira categoria e a facilidade de utilização são normais. Mas a versatilidade do Frutteto não diz respeito só ao equipamento mecânico, tecnológico ou de especialidade. Existe um detalhe que pode mesmo fazer a diferença para satisfazer as exigências mais específicas: trata-se do diâmetro dos pneus e, consequentemente, da altura ao solo da plataforma. Montada sobre sinoblocos, larga e configurada de acordo com os pneus montados, nos Frutteto pode ser combinada consoante as versões com coberturas montadas em jantes de 24” ou de 28”, sendo que esta última opção também está disponível com a cabina instalada. E o que dizer do novo design? Uma aparência completamente renovada, que assinala uma nova meta em termos de estilo para o Frutteto SAME. O capot e a dianteira com formas suaves asseguram ao Frutteto uma passagem simples mesmo entre as fileiras mais estreitas, sem danificar as culturas.