Silnik FARMotion został specjalnie zaprojektowany z myślą o sektorze rolniczym: w modelu Argon 80 zapewnia zapas mocy na poziomie aż 43%, natomiast w modelu Argon 100 wytwarza moc 97 KM (71 kW) przy prędkości jedynie 2000 obrotów/min. Szyna common rail z ciśnieniem do 2000 barów, turbosprężarka z intercoolerem i z zaworem waste-gate, wentylator wiskotyczny i zgodność z normą Stage III B dzięki zastosowaniu samego katalizatora DOC - są to główne właściwości, które czynią silnik FARMotion całkowicie nowatorskim pod względem technicznym. W celu zagwarantowania długiej autonomii operacyjnej, zarówno w pracach codziennych jak i przy konserwacji, w ciągnikach zamontowano zbiornik oleju napędowego o pojemności 75 litrów, 8-calowy filtr powietrza spalania PowerCore (dostępny także z ejektorem pyłów) oraz zwiększony pakiet chłodnic.

Wysoka wydajność, typowa dla przekładni mechanicznych, ukazuje się w dwóch dostępnych wariantach: pierwszy przewiduje maksymalną prędkość 30 km/h z przekładniami opartymi na 4-biegowych skrzyniach (12+3 lub 8+8 ECO). Natomiast drugi wariant przewiduje 5-przełożeń dla 3 zakresów (15+15 lub 15+15 ECO) i prędkość maksymalną 40 km/h, także przy ekonomicznej prędkości obrotowej silnika (1800 obrotów/minutę). Na najniższym biegu i przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika możliwa jest jazda z prędkością jedynie 298 metrów na godzinę. W wersjach 40 km/h, w wyposażeniu seryjnym występuje zarówno elektrohydrauliczne włączanie napędu przedniego jak i mechanizmów różnicowych: przedniego i tylnego. W celu bezpiecznego i długotrwałego użytkowania, także na polach ryżowych, zastosowano specjalne, wodoszczelne uszczelki.

Mocny tylny podnośnik (maksymalny udźwig na dolnym końcu sprzęgu 2500 kg, z możliwą opcją zwiększenia do 3500 kg) połączony z wałem odbioru mocy dostępnym w trzech prędkościach (540/540 ECO/1000) oraz układ hydrauliczny z maksymalnym przepływem na poziomie 42 lub 50 l/min (do 6 dróg mechanicznych) sprawiają, że nowe ciągniki Argon są uniwersalne, odpowiednie dla najbardziej różnorodnych prac w sektorze rolnym. W standardowym wyposażeniu montowana jest niezależna pompa zębata, która zapewnia maksymalną płynność działania wspomagania hydraulicznego, także przy minimalnych obrotach.

Zmodernizowane stanowisko kierowcy oferuje teraz większy komfort za sprawą obniżonego tunelu oraz elementów sterowania, które są jeszcze bardziej wygodne i proste w użyciu, także dzięki znanej już logice firmy SAME opartej na kolorach. Nowe cyfrowe narzędzie zintegrowane z tablicą przyrządów dostarcza natychmiastowowo i w zrozumiały sposób wszystkich informacji na temat działania ciągnika. Jako ochronę stanowiska kierowcy zastosowano tylny roll-bar z dwoma słupkami, który na zamówienie można uzupełnić o praktyczny daszek chroniący przed słońcem. Obciążenie balastowe stosowane na tylne koła (opcjonalnie) stanowią moduły pierścieniowe, które mogą osiągnąć do 360 kg, natomiast z przodu możliwe jest zastosowanie obciążników walizkowych o łącznej wadze 240 kg (w tym wspornik dla balastu o wadze 20 kg).