Kolejna opcja zapewniająca wiodącą pozycję w sektorze ciągników do prac pomiędzy rzędami. Technologia ActiveSteer umożliwia pracę na ograniczonej przestrzeni, zapewniając znacznie lepszą - w porównaniu z maszyną - zdolność manewrową oraz wielkość promienia skrętu, przy jednoczesnym zachowaniu takiego samego rozstawu kół i osi, jak w wersjach wyposażonych w tradycyjną oś tylną.

Dzięki nowej tylnej osi, tylne koła mogą teraz osiągać kąt skrętu 15°, a ich pozycja jest kontrolowana przez centralkę elektroniczną, która umożliwia operatorowi wybór różnych trybów pracy. Za sprawą trybu proporcjonalnego ruch tylnych kół jest powiązany z ruchem kół przednich, umożliwiając bardzo znaczną redukcję kąta skrętu, bez niekorzystnego wpływu na stabilność maszyny. Tryb „kraba”, przydatny podczas pracy na zboczach lub z wózkami widłowymi w ciasnych przestrzeniach, umożliwia skierowanie tylnych kół w tym samym kierunku, co przednie, dzięki czemu ciągnik porusza się po ukośnym torze jazdy. W trybie „delayed” skręt odbywa się proporcjonalnie do skrętu kół przednich, lecz z niewielkim opóźnieniem. Tryb ten pozwala operatorowi na dokonywanie niewielkich korekt skrętu w rzędzie bez ingerencji w układ kierowniczy tylnej osi. Jest również bardzo przydatny w przypadku ciągnionych przyczep, które dzięki tej funkcji pozostają zintegrowane z poprzedzającym je ciągnikiem, bez nadmiernego zawężania promienia skrętu.

Poza wspomnianymi trzema zautomatyzowanymi trybami sterowania możliwe jest ręczne zarządzanie kątem skrętu kół tylnych, a także ich dowolne blokowanie w celu kompensowania poślizgu w tylnej części mostu na pochyłym terenie, bądź blokowanie ich w pozycji wyśrodkowanej podczas jazdy po drodze.