Stałe i wysokie nakłady inwestycyjne Grupy SDF na badania i rozwój umożliwiły włoskiemu producentowi z Treviglio przeprowadzić na targach EIMA premierowy pokaz modelu Frutteto CVT ActiveSteer, pierwszego ciągnika specjalistycznego wyposażonego w technologię 4WS, który wprowadza rozwiązanie 4 kół skrętnych także do sadów.
Po tym, jak marka jako pierwsza wprowadziła do produkcji seryjnej w 1952 roku napęd na 4 koła w modelu ciągnika rolniczego SAME DT25 i jako pierwsza w 1965 roku wyprodukowała ciągnik z napędem na 4 koła z wałem napędowym centralnym, tak teraz SAME wprowadza do ciągników specjalistycznych technologię dotychczas nieznaną w tym sektorze. Do tej pory bowiem 4 koła skrętne w rolnictwie były używane tylko w ładowarkach teleskopowych i w rzadkich przypadkach także w ciągnikach rolniczych przeznaczonych do prac polowych. Jednak marka SAME, mając świadomość, że ciągniki specjalistyczne wymagają największych możliwych zdolności manewrowych dla lepszego działania na wąskiej przestrzeni, po raz pierwszy proponuje system z 4 kołami skrętnymi opracowany specjalnie dla zwiększenia osiągów w tych szczególnych zastosowaniach. Ponadto, uwzględniając potrzebę utrzymania maksymalnie kompaktowych gabarytów ciągnika, marce SAME udało się wprowadzić tę technologię, zachowując taki sam rozstaw kół oraz osi jak w wersjach wyposażonych w tradycyjną oś tylną.
Technologia z czterema kołami skrętnymi, poza zwiększeniem zdolności manewrowych, oferuje większe bezpieczeństwo w porównaniu z takimi systemami, jak maszyny przegubowe, w których dla uzyskania dużego kąta skrętu kół, przesuwany jest środek ciężkości w maszynie. Dzięki nowej tylnej osi także tylne koła mogą uzyskać kąt skrętu wynoszący +/- 20°. ich ustawienie jest sterowane przez centralkę elektroniczną, która umożliwia operatorowi wybór trzech różnych trybów działania. Możliwy jest wybór:
- skręt tylnych kół proporcjonalnie względem ruchu kół przednich. Funkcja ta wyraźnie redukuje promień zawracania, bez zmniejszenia stabilności maszyny;
- „psi chód”, przydatny np. podczas prac na uprawach prowadzonych na stokach, a także dla zastosowań z obsługą wózków widłowych na wąskich przestrzeniach;
- tryb „delayed”, w którym skręt nadal odbywa się proporcjonalnie względem kół przednich, lecz z nastepuje niewielkim opóźnieniem. Ta funkcja jest niezwykle przydatna do jazdy z przyczepami, które dzięki tej funkcji nie zmniejszają promienia skrętu zestawu względem ciągnika będącego z przodu.
Poza wspomnianymi trzema zautomatyzowanymi trybami możliwe jest ręczne zarządzanie kątem skrętu kół tylnych, a także ich dowolne blokowanie w celu kompensowania poślizgu poprzecznego tylnej części ciągnika w trakcie jazdy na pochyłym terenie, bądź blokowanie ich w pozycji wyśrodkowanej podczas jazdy po drodze.
