W odległym roku 1983, ciągnik SAME Explorer był prekursorem nowego sposobu pojmowania ciągników i wprowadził całkowicie innowacyjne w tamtych czasach rozwiązania projektowe dla maszyn z grupy średniej i niskiej mocy, dzięki czemu znalazł się na czele sektora zakładowych ciągników użytkowych. Innowacja, wszechstronność, zaawansowana technologia i doskonała jakość: oto wspólne fundamenty wszystkich rodzin Explorera, który od niemal 40 lat stanowi punkt odniesienia w swojej kategorii.. Explorery od zawsze wykorzystywały najnowsze rozwiązania techniczne, gwarantujące najwyższą wszechstronność użytkową w każdych warunkach. Potwierdzeniem jest nowa gama Stage V o wyjątkowych parametrach technicznych, obejmująca liczne modele i wersje sprawiające, że te pojazdy to idealni towarzysze pracy dzięki wysokim możliwościom adaptacji do wszystkich zastosowań, bez konieczności rezygnacji z komfortu ani z najwyższej niezawodności

Oferta obejmuje 5 różnych modeli, dwie wersje i niezliczone opcje, dzięki którym każdy może liczyć na ciągnik „uszyty na wymiar", dostosowany do konkretnych wymogów w każdych warunkach roboczych. Doskonałe zgranie silnika FARMotion z przekładnią, dwóch elementów zaprojektowanych i wyprodukowanych w zakładzie głównym z przeznaczeniem dla maszyn z tego zakresu mocy. Dzięki nim Explorery zapewniają wysokie osiągi, bardzo ekonomiczną eksploatację, łatwą konserwację i najwyższą zwrotność.                                               

Ładowacz czołowy

Jedną z najważniejszych prerogatyw ciągnika zakładowego jest eksploatacja w połączeniu z ładowaczem czołowym. Dlatego też wszystkie Explorery gwarantują idealną współpracę pojazdu z ładowaczem i oferują rozwiązania wyjątkowo przydatne dla takiego użytkowania: fabryczne przygotowanie pod montaż ładowacza czołowego, joystick sterowniczy idealnie zintegrowany z rozkładem kabiny (co zapewnia optymalny komfort), 90-litrowa instalacja hydrauliczna z opcją sterowania elektronicznego, zapewniająca wyjątkową efektywność, hydrauliczny rewers z modulacją zmiany kierunku, system Stop&Go oraz przyspieszający pracę system szybkiego skrętu SDD z niezależną pompą, szyberdach z certyfikatem FOPS, gwarantujący najwyższą widoczność i bezpieczeństwo.

Silnik

Nowe silniki FARMotion 35 i 45 są dostępne w wersjach 3- i 4-cylindrowych, które dodatkowo wzmacniają odpowiednio sterowność lub zdolność do holowania ciężkich ładunków. Wszystkie zgodne z limitami emisji wymaganymi surową normą Stage V. Cechują się wyjątkowo niewielkimi rozmiarami, co zapewnia doskonałą widoczność z miejsca kierowcy oraz wysoki kąt skrętu. Wyróżnia je zaawansowana komora spalania, układ wtrysku Common Rail Bosch pracujący pod ciśnieniem 2000 bar, wentylator wiskotyczny i filtr powietrza PowerCore, które optymalizują zużycie paliwa, ale i zwiększają wydajność oraz komfort.

Flagowy model gamy (Explorer 125) może osiągać maksymalną moc 126 KM oraz szczytowy moment napędowy 517 Nm. Kiedy WOM pracuje w trybie ECO (540E i 1000E ), silnik obraca się z prędkością około 1600 obr/min, natomiast moment napędowy wynosi 505 Nm, a moc 115 KM (czyli 91% mocy maksymalnej).

Przekładnia i WOM

Nowe, współczesne przekładnie, odpowiednio ulepszone i wzmocnione, gwarantują najwyższą niezawodność przy wzroście wykorzystywanych mocy i opierają się na zasadzie modułowej, co zapewnia znalezienie idealnego rozwiązania dla każdej potrzeby.

Wszystkie wykorzystują 5-biegową skrzynię mechaniczną z zsynchronizowanym rewersem mechanicznym (który można zastąpić rewersem hydraulicznym powershuttle), dzięki czemu w każdym kierunku ruchu do dyspozycji jest 10 przełożeń. Do tego rozwiązania można dodać 2 lub 3 biegi powershift, jak również reduktor i super reduktor, dzięki czemu dochodzimy do 60+60 przełożeń zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyłu, z możliwością jazdy z prędkością zaledwie 300 m/h przy maksymalnych obrotach silnika. Dla przekładni typu HML teraz dostępna jest również funkcja Automatic PowerShift (APS), która automatycznie wybiera optymalne przełożenie powershift w zależności od obciążenia silnika i siły uciągu.

Najwyższą wszechstronność użytkowania gwarantują wszystkie klasyczne tryby robocze (540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO), oczywiście z wielotarczowym sprzęgłem pracującym w kąpieli olejowej oraz z wymiennym uchwytem. Tradycyjnie już, zsynchronizowany WOM ma niezależny wałek wyjściowy, a na zamówienie dostępny jest przedni WOM pracujący z prędkością 1000 obr/min. Do elektronicznie sterowanego podnośnika dodana jest funkcja „PTO AUTO", która go automatycznie załącza i rozłącza, w zależności od pozycji podnośnika.

Hydraulika i podnośnikiW gamie Explorerów dostępne są dwa różne schematy hydrauliczne, obejmujące dla najważniejszych zespołów pompę zwykłą lub podwójną, których przepływy maksymalne to odpowiednio 55 lub 90 l/min, oraz 4 lub 6 wyjść tylnych, regulator przepływu i swobodny powrót oleju hydraulicznego. Oprócz tego, dostępny jest dodatkowy rozdzielacz załączany elektro-hydraulicznie, zwiększający liczbę dróg tylnych do 8.

W standardzie dostępny jest tylny podnośnik sterowany mechanicznie, ale można go zastąpić wersją sterowaną całkowicie elektronicznie, która daje kilka wygodnych, dodatkowych funkcji, takich jak ograniczenie wysokości maksymalnej narzędzia, regulację prędkości opuszczania, wytłumianie drgań podczas przejazdów oraz automatyczne sterowanie wałkiem WOM. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika to ponad 5400 kg, a do tego jest 3-punktowy zaczep z automatycznym załączaniem. Opcjonalnie można również zainstalować podnośnik przedni o udźwigu maksymalnym 2100 kg.

Hydrostatyczny układ kierowniczy Explorerów od zawsze jest wspomagany niezależną pompą, co zapewnia łagodne i płynne skręcanie nawet na niskich obrotach silnika. Teraz jednak dostępna jest również funkcja „SDD” (Steering Double Displacement), która o połowę zmniejsza obroty kierownicy podczas manewrowania, co przyspiesza pracę.

Kabina

Nowa kabina TopVision to luksus i komfort. Mamy tu 10 regulowanych wlotów powietrza oraz dwa nawiewy przeznaczone do szybkiego odmrażania. Widoczność otoczenia z miejsca kierowcy jest doskonała, zarówno w dzień, jak i w nocy, dzięki możliwości zainstalowania 14 mocnych, ledowych reflektorów roboczych.

W porównaniu z wersjami tradycyjnymi, innowacyjny system „Hydro Silent-Block” kabiny TopVision redukuje drgania odczuwane przez kierowcę o 40%. Wał kierownicy (regulowany i teleskopowy) oraz amortyzowany fotel (z możliwością dowolnego ustawiania) umożliwiają wszystkim kierowcom idealne dopasowanie do pozycji podczas jazdy. Niski poziom hałasu, wysoka jakość materiałów oraz wyjątkowo ergonomiczny projekt stanowiska roboczego sprawiają, że ta kabina plasuje się na szczycie w swoim segmencie. Dodatkowe wyposażenie opcjonalne obejmuje fotel pasażera z pasem bezpieczeństwa, radio DAB, liczne gniazda elektryczne (w tym również 2 USB) oraz szyberdach wyposażony w zwijaną roletę przeciwsłoneczną.