Le moteur Deutz TCD 2012 L6 à l'incroyable fiabilité fonctionne inlassablement sous le nouveau capot fuselée du SAME Laser, équipé de turbocompresseur avec intercooler, d'une soupape wastegate et caractérisé par une rampe commune à commande électronique DCR jusqu'à 1 600 bar. Le système d'injection utilise deux pompes lubrifiées à l'huile moteur et « immergées » dans le bloc-cylindres. Le Deutz TCD 2012 L6 se distingue par son excellente élasticité, sa fiabilité, son économie dans les consommations et est en mesure de développer des couples très élevés même à bas régime.

La transmission offre de vastes possibilités de configuration pour un rapport de transmission idéal à tout moment. La configuration de série comprend l'engagement électrohydraulique de la traction avant et le blocage intégral du différentiel arrière (en option également pour le différentiel avant). Elle part d'une combinaison de 4 vitesses synchronisées pour 3 gammes et d'un inverseur lui aussi synchronisé, pour un total de 12+12 vitesses.

En option, il est également possible d'ajouter un réducteur ou un super réducteur (qui dans ce dernier cas permet d'avancer à seulement 200 m/h avec le moteur à plein régime), ce qui porte à 16 les rapports disponibles en marche avant. En alternative, il existe un séparateur, pour obtenir 24 vitesses, toujours en marche avant.

En plus d'une pompe dédiée exclusivement à la direction assistée et aux circuits auxiliaires de 43 l/min, le nouveau Laser est équipé d'une pompe de 94 l/min du système hydraulique principal, qui alimente le relevage et 2 distributeurs double effet (3 en option) avec commande mécanique. En option, le débit peut être augmenté à 131 l/min, auquel cas les distributeurs de série sont 3 (4 sur demande). Le relevage arrière soulève aux rotules jusqu'à 6 850 kg (8 600 kg en option). La combinaison de base de la PDF est de 540 + 1 000 tr/min, mais vous pouvez opter pour la configuration 540 ECO + 1 000 tr/min. Pour assurer un démarrage progressif des outils, l'engagement électrohydraulique est de série.

Tant avec cabine qu'avec arceau à 4 montants et toit pare-soleil, le poste de conduite des SAME Laser Stage III A assure une habitabilité sans compromis et un haut niveau d'ergonomie et de confort, grâce au siège conducteur à la suspension mécanique efficace, à la colonne de direction à inclinaison réglable et au confortable siège passager pliable. Le climatiseur qui utilise jusqu'à 10 prises d'air réglables est installé de série dans la cabine. Les deux filtres à air d'habitacle sont logés sur les côtés du toit, tandis que deux filtres intérieurs supplémentaires sont dédiés à la recirculation et gardent l'air déjà refroidi propre, d'où de significatives économies d'énergie.