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Explorer 80 | 90 | 90.4 | 100 | 110 | 120

Explorer
« L'Explorer, depuis toujours le premier de la classe. Aujourd'hui encore plus puissant, performant et personnalisable. Bref, l'idéal pour votre ferme ! »
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Caractéristiques

EXPLORER, LE TRACTEUR DE DEMAIN

Avec plus de 130 000 exemplaires vendus depuis 1983, Explorer est de fait l'un des tracteurs SAME les plus appréciés. Aujourd'hui, il est proposé avec des caractéristiques et une extension de gamme qui en font le compagnon de travail idéal de tout agriculteur, à la recherche d'un véhicule versatile, confortable et fiable, sur lequel compter en toute circonstance.
Le nouvel Explorer est disponible en 8 modèles et 3 versions (LD-MD-HD) personnalisables avec deux différents équipements. L'offre comprend des motorisations à 3 ou 4 cylindres, 3 types de système hydraulique, 3 valeurs d'empattement, des transmissions exclusivement mécaniques à très haute efficacité ou avec des rapports en powershift, et bien d'autres solutions encore...La nouvelle gamme Explorer offre le nec plus ultra en termes de sécurité, de qualité, de performances et de faibles coûts de gestion.

Moteur

"La puissance est fondamentale mais ce qui m'intéresse surtout c'est la faible consommation et les coûts d'exploitation réduits."
Les Explorer embarquent la version la plus récente des FARMotion, une famille de moteurs conçus spécifiquement pour l'utilisation agricole, pour des performances encore plus élevées, une grande fiabilité et de faibles coûts d'exploitation. Un système d'injection Common Rail à haute pression (jusqu'à 2 000 bar) à contrôle électronique et une cylindrée unitaire optimisée à 962 cm³ représentent leurs caractéristiques particulières. Disponibles à 3 ou 4 cylindres, les FARMotion exaltent de manière exceptionnelle les qualités de manœuvrabilité et de capacité de traction de la nouvelle gamme Explorer. Dans la version HD (110-120), le moteur est conforme au Stage IV, et il est garanti par le système unique de post-traitement des gaz d'échappement SCR, tandis que dans les versions MD (90-90.4-100-110) et LD (80-90), le FARMotion est conforme à la norme Stage III B et n'embarque que le catalyseur DOC. Les deux systèmes de post-traitement ne requièrent aucune régénération périodique ni entretien ordinaire.
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Transmission

"Je veux toujours avoir la bonne vitesse sans gaspiller la puissance."
Les transmissions exclusivement mécaniques de la nouvelle gamme Explorer et celles avec Powershift permettent toutes deux de sélectionner toujours la vitesse parfaite pour chaque application. La boîte est disponible dans la configuration à 4 ou 5 vitesses et peut être intégrée par les modules Powershift (Hi-Lo/HML) plus mini et super-réducteur, en mesure de garantir d'un minimum de 8AV+8AR (4 vitesses x 2 gammes) jusqu'à un maximum de 60AV+60AR (5 vitesses x 3 Powershift x 4 gammes). Dans tous les cas, les transmissions des tracteurs Explorer assurent toujours un rendement élevé pour pouvoir transmettre aux roues toute la puissance nécessaire, en minimisant les dispersions. Sur les tracteurs Explorer, le différentiel avant, le différentiel arrière et la traction avant sont à déclenchement électrohydraulique.
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Système hydraulique et PDF

"Toujours le maximum d'efficacité"
La gamme Explorer dispose d'un système hydraulique absolument adapté pour satisfaire les exigences des environnements de travail les plus disparates : à partir d'une pompe de 55 l/min jusqu'à la version « 60ECO », capable de fournir 60 l/min avec un régime moteur de 1 600 tours/min seulement. Par ailleurs, les deux modèles haut de gamme disposent d'une innovante combinaison à double pompe de 90 l/min associée à des distributeurs arrière à haut débit. La capacité de levage arrière arrive à un maximum de 5 410 kg et la capacité avant à 2 100 kg. Pour travailler avec la PDF, il existe de série l'enclenchement électrohydraulique modulé et les régimes populaires 540/540ECO, ainsi que les plus modernes en option 1 000 et 1 000ECO, et la PDF synchronisée avec arbre de sortie indépendant. Par ailleurs, il est possible de demander la PDF avant à 1 000 tours/min.
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Cabine 

"Les journées de travail sur le tracteur sont parfois vraiment longues. Mais il est toujours agréable de travailler avec l'Explorer !"
La gamme Explorer se distingue aussi par son style unique qui lui permet de se positionner comme une référence dans sa catégorie. La cabine à 4 montants garantit une visibilité extérieure exceptionnelle. Elle a été renouvelée pour offrir un environnement encore plus agréable, fonctionnel et confortable. Le poste de travail se distingue par une simplicité d'utilisation innée, et ce grâce à la logique « color line » des groupes de fonction et au grand confort opérationnel pour être complètement en harmonie avec la machine dès les toutes premières heures de travail. Par rapport aux précédentes versions, la cabine est suspendue sur de nouveaux « Hydro Silent-Block », de façon à améliorer encore plus l'isolation de l'habitacle par rapport au corps machine, avec d'importants bénéfices en termes de vibrations et de bruit.
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Fiche technique

80 90 90 90.4 100 110 110 120
LD LD MD MD MD MD HD HD
Moteur
MoteurFARMotion Stage IIIB / Stage IV - 3 et 4 cylindres
Cylindres/Cylindrée3/2.887 3/2.887 3/2.887 4/3.849 4/3.849 4/3.849 4/3.849 4/3.849
InjectionCommon Rail @ 2 000 bar
Puissance au régime nominal55,4/75 kW/ch
Régime nominal2.200 tr/min
Puissance maximale55,4/75 kW/ch 65/88 kW/ch 65/88 kW/ch 65/88 kW/ch 75/102 kW/ch 83/113 kW/ch 78/106 kW/ch 85/116 kW/ch
ClimatisationIntercooler
Filtre à airopt
Couple maximum342 Nm 354 Nm 354 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm 424 Nm 462 Nm
Réserve de couple42% 32% 32% 32% 32% 28% 32% 32%
Capacité réservoir à carburant130 l 130 l 130 l 130 l 130 l 130 l 145 l 145 l
Transmission
TransmissionLS / GS
InverseurMécanique (LS) / Powershuttle (GS)
Nbre de rapports4/5 rapports
Freins et direction
TypeMultidisques à bain d'huile
Freinage intégral sur les 4 rouessur les modèles 2RM et 4RM
Frein de stationnementMécanique (std) / Hydraulique (opt)
Frein de remorquePneumatique ou hydraulique
Direction hydrostatique avec pompe indépendantestd
Direction hydrostatique avec pompe indépendante à double cylindrée (SDD)opt pour tous les modèles
Système hydraulique
Relevage arrièreCommande mécanique (std) / électronique (opt)
Capacité relevage arrière4525 4525 4525 4525 4525 4525 4855 5410
Débit de pompe56 l/min (std)
Distributeurs hydrauliques2 / 4 / 6 / 6+2 voies
Relevage avantopt
PTO
Vitesse PTO avant1 000 tr/min (Opt)
Régime540 / 540ECO / 1 000 / 1 000ECO - PDF PROPORTIONNELLE O - 540/540ECO/1000/1000ECO - GROUND (OPT)
Commande d'enclenchement PTOÉlectrohydraulique
Cabine
CabineCabine 4 montants à toit haute visibilité (opt)
ClimatisationOpt
SuspensionsSiège à suspension mécanique (std) ou pneumatique (opt)
Pneumatiques
Pneumatiques arrièreLD : 16.9 R30" / MD : 16.9 R34" / HD : 18.4 R34" (110) 16.9 R38" (120)
Dimensions et poids
Empattement4RM LD : 2 300 mm / MD : 2 350 mm (3 cyl.) 2 400 mm (4 cyl.) / HD : 2 400 mm 2RM LD-90 : 2 255 MD-100 : 2360
Poids3600 Kg 3620 Kg 3800 Kg 3920 Kg 3920 Kg 3920 Kg 4220 Kg 4320 Kg
LongueurLD : 4 100 mm ; MD-90 : 4 100 mm ; MD-90.4 : 4 235 mm ; MD-100-110 : 4 260 mm HD : 4 265 mm
Charge maxi autoriséeLD : 5 800 kg ; MD : 6 200 kg ; HD-110 : 7 000 / HD-120 -7 500 kg

L’innovant système Stop&Go permet d'augmenter la puissance de l'inverseur hydraulique Sense Clutch en améliorant la manœuvrabilité du véhicule : le mouvement et l'arrêt sont contrôlés sans recourir à l'embrayage.

L’SCR (réduction catalytique des oxydes d'azote) est la technologie conçue pour répondre aux normes sur les émissions polluantes Tier IVi, en réduisant les consommations au profit d'une puissance supérieure.

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