Vignoble et verger

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Efficaces et polyvalents, les SAME pour vignobles et vergers sont le juste compromis entre rendement et compacité

 
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Frutteto³ 80 | 90 | 100 | 110

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Frutteto³
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Caractéristiques

Agile, puissant et maniable : à l'aise entre les rangs

Vergers et vignobles demandent des interventions et des opérations tout à fait spéciales, voilà pourquoi le Frutteto³ a vu le jour. Ce tracteur est en mesure de comprendre les exigences et de répondre aux besoins des agriculteurs d'aujourd'hui. Le Frutteto³, en effet, offre une vaste gamme de configurations avec cabine ou plate-forme, commandes mécaniques ou électrohydrauliques et différents diamètres de pneus.
Les dimensions contenues, le rayon de braquage incroyablement réduit et l'extrême maniabilité font du Frutteto³ un tracteur idéal pour les espaces réduits et les fourrières plus restreintes.
En définitive, efficacité, maniabilité et confort sont pour le Frutteto³ une priorité, car le soutien aux professionnels dans leur recherche de la productivité est un objectif précis.

Moteur

Quand l'encombrement limité et le rendement portent leurs fruits
Grâce au moteur SDF évolué, de 1 000 cm3 Tier III à 3 et 4 cylindres turbo intercooler, de 82 à 106 CV, le Frutteto³ veut répondre aux exigences les plus diverses par la polyvalence et l'équilibre idéal entre encombrement et performances. Le système d'injection à une pompe par cylindre à régulateur électronique contribue à la valorisation de la puissance du moteur pour une consommation réduite. Mais ce n'est pas tout : les poussoirs hydrauliques permettent un rendement optimal immédiat et tous les composants auxiliaires sont conçus en vue d'une fonctionnalité maximale, un entretien flexible et une réduction de l'encombrement.
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Transmission

Une direction surprenante pour atteindre en permanence l'objectif
Remarquable angle de braquage, empattement réduit, adhérence et maniabilité. Sans oublier : centre de gravité bas, distribution optimale des poids et traction idéale même sur terrain difficile. Il s'agit de certaines caractéristiques faisant du Frutteto³ la juste alternative pour les travaux en espaces restreints. Grâce à une transmission pouvant atteindre jusqu'à 3 gammes et 5 rapports, avec le super-réducteur et par le biais du système Powershift, le passage d'une vitesse à l'autre est fluide, même sous charge et sans appuyer sur l'embrayage. En outre, le Frutteto³ est doté de la fonction Over Speed - pour les transports sur route à 40 km/h en régime économique moteur - et d'un inverseur hydraulique sous charge à 2 embrayages multi disque Long Life.
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Hydraulique

Demandez-lui l'impossible, il ne se défile jamais.
Un tracteur pensé pour les travaux spécifiques se reconnaît aussi au système hydraulique, qui doit permettre l'utilisation d'outils variés sans perte de capacité de levage et de débit. C'est pourquoi le Frutteto³ offre un vaste choix quant à la pompe, au nombre et à la position des distributeurs, arrière et ventraux à 6 et 4 voies, avec régulateur de débit séparé. En outre, bras et tirants parfaitement conçus permettent au relevage arrière, mécanique ou électronique, d'affronter les interventions les plus critiques sans difficulté. Même la PTO est extrêmement polyvalente : économique et proportionnelle, en association aux pulvérisateurs, machines à ébourgeonner, bineuses entre les rangs et essieux moteurs pour les transports en forte pente, elle assure une fiabilité totale.
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Cabine et confort 

Le plus beau c'est qu'on ne veut plus en descendre
Pour un tracteur à usages spécifiques comme le Frutteto³, la cabine n'est pas un détail secondaire. Faible niveau de bruit, siège à suspension pneumatique, bonne position de conduite, système de climatisation avec condensateur et couvercle pour un meilleur rendement. La polyvalence du Frutteto³ ne concerne pas seulement les accessoires mécaniques, technologiques ou spécialisés. Il existe un détail en mesure de faire la différence quant à la satisfaction des besoins : la grandeur des pneus et par conséquent la hauteur de la plate-forme ; montée sur silentblocs, large et reliée aux pneus, celle du Frutteto³ affiche une hauteur aux garde-boue de 24” ou de 28”. L'option 28” est aussi disponible pour la cabine.
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Fiche technique

80 90 100 110
DT
Moteur
MoteurSDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III
Cylindres/Cylindrée3/3000 nbre/cc 4/4000 nbre/cc 4/4000 nbre/cc 4/4000 nbre/cc
InjectionTurbo Intercooler
Puissance au régime nominal60/82 kW/ch 63/85 kW/ch 71/96 kW/ch 78/106 kW/ch
Régime nominal2200 tr/min 2200 tr/min 2200 tr/min 2000 tr/min
Climatisationliquide-huile
Filtre à airà sec avec cartouche de sécurité et éjecteurs de poussières
Pot d'échappement silencieuxavec sortie latérale / verticale
Régime de puissance maximale1600 tr/min
Couple maximum310 Nm 345 Nm 373 Nm 390 Nm
Capacité réservoir à carburant55 L. (avec réservoir devant le moteur) / 40 L. (supplémentaire avec réservoir sous la plate-forme)
Transmission
Transmissionà commande hydrostatique
Inverseurmécanique synchronisé/hydraulique sous charge avec système Stop&Go
Nbre de rapportsBoîte mécanique à 5 rapports synchronisés x 3 gammes avec super-réducteur + mini-réducteur (vit. min.: 0,22 km/h)/Boîte Powershift (3 rapports avec passage sous charge) à 5 rapport synchronisés x 3 gammes (avec super-réducteur) (vit. mini: 0,18 km/h)
Nbre de vitesses AV30/45 avec Overspeed
Nbre de vitesses AR15/45 avec Overspeed
Vitesse maximaleboîte Overspeed 50 km/h (vitesse limitée à 40 km/h selon la législation en vigueur, à un régime moteur économique)
4WD électrohydraulique et DIFF LOCKà commande électrohydraulique
Freins et direction
Typeintégral, à disques à bain d’huile sur les 4 roues à commande hydrostatique
Frein de stationnementindépendant
Frein de remorquepar valve hydraulique
Direction hydrostatique avec pompe indépendanteavec volant réglable
Angle de braquage55° (DT)
Système hydraulique
Relevage arrièremécanique/électronique
Capacité relevage arrière3000 kg
Débit de pompe54 L/min / avec double-pompe 33+25 L/min
Distributeurs hydrauliques4 voies ventrales à commande mécanique ou électro-hydraulique / 6 voies avec diviseur de débit
Relevage avantorigine intégrée dans le berceau avant
Capacité relevage avant1500 kg
PTO
Embrayage PTOmultidisque à bain d’huile (avant/arrière)
Régime1000 tr/min (avant) / 540-540ECO-1000 tr/minP.d.F. au régime proportionnel à l’avancement (arrière)
Commande d'enclenchement PTOélectrohydraulique par poussoir (avant/arrière)
Cabine
Cabinede sécurité, insonorisée et pressurisée, pare-brise ouvrant, essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbons actifs, rétroviseurs extérieurs
Arceau de sécuritéarceau rabattable
Tableau de bordaffichage numérique
Suspensionsà réglage mécanique et ceinture de sécurité/à suspension pneumatique et ceinture de sécurité
Pneumatiques
Pneumatiques arrière320/70 R24 380/70 R24 420/70 R24 420/70 R24
Dimensions et poids
Empattement1990 mm 2120 mm 2120 mm 2120 mm
Poids2500-2720 kg 2650-3000 kg 2650-3000 kg 2650-3000 kg
Voie min-max1165-1442 mm (avant)/1139-1637 mm (arrière) 1165-1442 mm (avant)/1189-1589 mm (arrière) 1165-1516 mm (avant)/1179-1579 mm (arrière) 1165-1516 mm (avant)/1179-1579 mm (arrière)
Largeur min-max1433-2012 mm 1478-1988 mm 1618-2018 mm 1618-2018 mm
Longueur3186 mm 3338 mm 3363 mm 3363 mm
Hauteur à la cabine2267 mm 2289 mm 2314 mm 2314 mm
Garde au sol225 mm 225 mm 250 mm 250 mm

Le sigle B100 identifie les moteurs aux caractéristiques conceptuelles et de production particulières spécialement étudiés pour une parfaite compatibilité avec le biodiesel, jusqu'à 100%.

La fonction Overspeed permet une vitesse sur route de 40 km/h même en régime moteur économique et indépendamment des dimensions des pneumatiques, d'où la réduction des consommations et un confort accru.

Doté de deux embrayages multidisque Long Life, cet inverseur permet le changement du sens de marche de tous les rapports, en réduisant le temps nécessaire pour les manœuvres et dans les retours à vide.

L’innovant système Stop&Go permet d'augmenter la puissance de l'inverseur hydraulique Sense Clutch en améliorant la manœuvrabilité du véhicule : le mouvement et l'arrêt sont contrôlés sans recourir à l'embrayage.

Les initiales HRT identifient les moteurs dotés de poussoirs hydrauliques spécialement étudiés pour la gestion de l'anticipation de l'injection et l'optimisation du rendement dès le départ.

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