En los Frutteto, se montan los nuevos motores FARMotion 35 con una cilindrada unitaria optimizada de 962 cm³. El motor de tres cilindros, gracias a su tamaño compacto general, realza las dotes de maniobrabilidad de la máquina, garantizando una de las batallas más cortas de su categoría.

En materia de normativas anticontaminación, los nuevos Frutteto Classic son conformes con el Stage V solamente con la aplicación del catalizador DOC y del DPF, que no requieren mantenimiento ni necesidades suplementarias de combustible para la regeneración periódica. La inyección Common Rail a 2000 bar de control electrónico ha mejorado la dinámica de entrega de par y potencia, disminuyendo al mismo tiempo el consumo de combustible. Y, para garantizar un desarrollo preciso y regular de los trabajos, el control electrónico del propulsor, cuando varía la carga, permite mantener constante el régimen del motor preconfigurado y memorizado.

Distancia entre ejes reducida, gran ángulo de giro, centro de gravedad bajo, óptima adherencia, gran maniobrabilidad, distribución precisa de pesos y tracción integral de acoplamiento electrohidráulico. Este es el formidable «paquete» de equipamiento que permite a los Frutteto Classic trabajar con eficacia y seguridad incluso en los terrenos más difíciles. La transmisión de 5 marchas y 3 gamas garantiza una gran versatilidad y la máxima eficiencia, también por sus amplias posibilidades de configuración.

Las combinaciones, de hecho, van desde las versiones manuales de 30+15 relaciones (con superreductora de serie e inversor mecánico sincronizado) hasta el equipamiento de 3 relaciones bajo carga (e inversor electrohidráulico) que elevan hasta 45 el número de relaciones por cada sentido de marcha. En combinación con el inversor electrohidráulico, se incluye de serie el «Stop&Go», sumamente útil en el momento del acoplamiento de los aperos y en las salidas en subida.

Siempre con el inversor hidráulico, el cambio de marchas se efectúa incluso sin accionar el clásico pedal del embrague, sino accionando el Comfort Clutch, el botón del embrague situado ergonómicamente en la palanca del cambio. Las transmisiones de los Frutteto Classic ofrecen también el Overspeed, para circular a 40 km/h a un régimen del motor reducido y por tanto económico.

Un tractor especializado moderno debe estar dotado necesariamente de un sistema hidráulico con las máximas prestaciones, para permitir un uso completo de aperos exigentes en materia de caudal hidráulico, pero al mismo tiempo sin ningún compromiso en capacidad de elevación y progresividad en los giros. Por eso el Frutteto Classic ofrece una bomba doble en tándem y una amplia elección del número de vías hidráulicas traseras y ventrales. Es posible tener también el regulador de flujo separado.

Además, los brazos y tirantes, de cuidado diseño, permiten que el elevador trasero, mecánico o electrónico, pueda gestionar con total seguridad incluso los aperos más pesados, también por su capacidad de elevación de primer orden, de hasta 2800 kg. Se puede pedir también el elevador delantero de 1500 kg, combinado con la TDF delantera de 1000 rev/min. La TDF trasera (con embrague de 4 discos en baño de aceite) puede trabajar en los 4 regímenes típicos de los tractores especializados, es decir, 540/1000/540 ECO y sincronizado, esta último como opción.

Para un tractor de uso específico como el Frutteto Classic, el cuidado del puesto de conducción no es un aspecto secundario. El nivel de ruido reducido, la ergonomía de primera clase y la sencillez de uso forman parte de su identidad. Los Frutteto Classic pueden equiparse con una plataforma con ROPS abatible y una cabina de cuatro montantes. En ambos casos, el puesto de conducción está suspendido sobre silentblocks para garantizar la máxima comodidad del conductor. El capó y el morro de formas suaves permiten al Frutteto pasar con facilidad incluso entre las filas más estrechas, sin dañar los cultivos.