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Dorado Natural (Stage V) 70|80|90|100

Dorado Natural Stage V
« Un travailleur infatigable. Idéal pour moi ! »
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Caractéristiques

Naturellement vainqueur. 

Le SAME Dorado Natural, équipé du nouveau moteur FARMotion 35, est la machine la plus polyvalente du marché dans son segment. Idéal pour les travaux de grande culture ainsi que pour l'utilisation dans les espaces confinés, tels que les étables. Grâce à des solutions technologiques efficaces, un confort supérieur et une grande variété d'équipements, il incarne l'atout pour remporter tous les matchs !

Moteur

Un moteur voué par nature à l'agriculture. Dans l'utilisation quotidienne, la différence avec les autres est évidente !

La gamme Dorado Natural est équipée des moteurs FARMotion 35 à 3 cylindres de pointe, avec des puissances de 66 à 102 chevaux. Ces moteurs sont compacts, fiables, efficaces et nécessitent peu d'entretien. L'injection à rampe commune d'une pression maximale de 2 000 bar et le turbocompresseur avec intercooler garantissent de hautes performances, une puissance presque constante sur une large plage de régime, un couple élevé même à bas régime et de faibles consommations. Grâce à la recirculation des gaz d'échappement EGR externe à commande électronique combinée à un DOC+DPF (modèles 70-80) ou DOC+DPF+SCR (modèles 90-100), les moteurs FARMotion 35 sont conformes à la réglementation sur le contrôle des émissions Stage V.

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Transmission

Avec le Dorado Natural, vous gardez en permanence le bon rythme dans les champs.

Pour exalter la polyvalence, l'efficacité et la commodité d'utilisation, les Dorado Natural prévoient deux configurations de transmission. La version de série est basée sur 5 rapports pour 3 gammes avec inverseur (soit une combinaison de 15+15), qui avec le rapport le plus réduit et le moteur à plein régime permet de travailler à seulement 298 m/h, tandis qu'avec l'autre version (grâce à l'Overspeed) on roule à 40 km/h avec le moteur à seulement 1800 tr/min (avec pneus 420/70 R30). En option, il est possible de disposer d'un séparateur qui, grâce à un levier pratique situé sous le volant, double les rapports en marche avant, pour un total de 30+15 vitesses. D'autres caractéristiques de série sur les Dorado Natural prévoient l'engagement électrohydraulique de la traction avant et le blocage des différentiels avant et arrière.

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Hydraulique et PDF

Tout ce qu'il faut, et plus.

Pour l'utilisation la plus rentable des équipements, la gamme Dorado Natural est dotée d'une pompe de 56 l/min qui, en plus du relevage, alimente les distributeurs auxiliaires 6 voies à commande mécanique. Pour une fluidité de conduite maximale même lorsque le moteur est au ralenti, le circuit de direction est alimenté par une pompe dédiée de 20 l/min. Le relevage arrière, avec l'efficacité légendaire typique d'une unité à commande mécanique SAME, a une capacité maximale de 3500 kg. En outre, la commande EasyLift est désormais disponible et permet de lever et d'abaisser les outils à l'aide d'un seul bouton sur la console. La PDF offre jusqu'à 3 vitesses (540/540 ECO/1000) et une fonction proportionnelle à l'avancement. L'engagement de l'embrayage de la PDF est mécanique, commandé par un levier à passage modulaire.

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Cabine

Un confort maximal

Sur la gamme Dorado Natural, une étude attentive a permis de développer une cabine confortable et ergonomique, caractérisée par une grande visibilité, avec un siège conducteur à suspension mécanique réglable (pneumatique en option) qui s'adapte efficacement au poids du conducteur et, des commandes judicieusement disposées. Le nouvel afficheur analogique/numérique suit la colonne de direction sur toute la plage d'inclinaison possible, pour assurer la meilleure visibilité des principaux paramètres fonctionnels de la machine. Un toit panoramique est également disponible et améliore considérablement la visibilité vers le haut, le tout au profit de la sécurité opérationnelle dans la gestion des charges suspendues.

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Fiche technique

708090100
Dorado NaturalDorado NaturalDorado NaturalDorado Natural
Moteur
MoteurFARMotion 35 Stage V
Cylindres/Cylindrée3/2887 nbre/cm³3/2887 nbre/cm³3/2887 nbre/cm³3/2887 nbre/cm³
InjectionCommon Rail @ 2000 bar / Turbo intercooler
Puissance au régime nominal48/65 kW/ch55,2/75 kW/ch63,5/86 kW/ch71,1/97kW/ch
Régime nominal2.200 tr/min
Puissance maximale48,9/66 kW/ch55,8/76 kW/ch67/91 kW/ch75/102 kW/ch
Régime de puissance maximale2.200 tr/min
Couple maximum297 Nm341 Nm372 Nm417 Nm
Réserve de couple16%28%35%35%
Capacité réservoir à carburant90 l90 l 90 l (+12 l AdBlue) 90 l (+12 l AdBlue)
Transmission
TransmissionTransmission SDF
InverseurMécanique avec levier sur le tableau de bord
Nbre de rapports5 (15+15 de série) / 5 (30+15 en option) avec reducteur
Vitesse maximale40 km/h ECO
Engagement électrohydraulique du 4 Rm et du différentielde série
Freins et direction
Freinage intégral sur les 4 rouesde série
Frein de remorqueHydraulique en option
Angle de braquage55°
Système hydraulique
Relevage arrièreMécanique (de série) / EasyLift (en option)
Capacité relevage arrière2500 (de série) / 3500 (en option) kg
Débit de pompe56 l/min (de série)
Distributeurs hydrauliques2 (de série) / 3 (en option)
Commande distributeursMécanique
PDF
Vitesse PDF avant540-540ECO / 540-540ECO-1000
Régimeen option
Commande d'enclenchement PDFMécanique
Cabine
CabineCabine 4 montants à toit haute visibilité (en option)
Climatisationen option
SuspensionsSièges Mécaniques ou pneumatiques
Pneumatiques
Pneumatiques avant280/85 R20"
Pneumatiques arrière380/85 R28"
Dimensions et poids
Empattement2100 mm
Poids3250 kg3250 kg3350 kg3350 kg
Largeur min-max1882 mm
Longueur3890 mm
Hauteur à la cabine2520 mm
Charge maxi autorisée5200 kg
Garde au sol335360360360

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.

Poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'anticipation d'injection. Quand l'huile est froide, les poussoirs lèvent légèrement le piston pour une injection anticipée : rendement optimisé dès le départ et élimination des fumées blanches.

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion.

Le filtre à particules est un dispositif conçu pour éliminer les particules de diesel des gaz d'échappement d'un moteur diesel. En combinaison avec un système SCR et un EGR, il permet de satisfaire à la dernière norme sur les émissions.

Transmission à vitesse maximale de 40 km/h. Selon le modèle, une vitesse allant jusqu'à 40 km/h peut être atteinte à régime moteur réduit, ce qui améliore le confort de marche et diminue la consommation de carburant, les vibrations et le bruit.

Les quatre roues motrices offrent la meilleure traction, même sur les terrains les plus difficiles. La traction avant peut être engagée automatiquement par la fonction ASM (si le tracteur en est équipé) ou manuellement à l'aide d'un levier ou de boutons (selon le modèle et l'équipement).

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