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Dorado CVT 95 | 105 | 115

Dorado CVT Stage V
"J'ai trouvé le tracteur à tout faire idéal !"
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Caractéristiques

Polyvalence et technologie au sommet.  

La gamme SAME Dorado CVT a été spécialement conçue pour une polyvalence d'utilisation maximale. Les vastes possibilités de configuration de l'hydraulique, du pont avant et des moteurs rendent ces modèles plus éclectiques que jamais : les Dorado CVT garantissent des performances maximales dans les activités propres aux tracteurs « utilitaires », mais ils s'avèrent également d'excellents compagnons de travail dans les vergers et les vignobles à large densité. On retrouve aussi le nec plus ultra en matière de fonctionnalité de precision farming.

Moteur

Né pour l’agriculture. Fiable et technologiquement au sommet.

Le système common rail à haute pression (jusqu'à 2 000 bar), les injecteurs à 7 trous, le ventilateur à viscocoupleur et le filtre à air PowerCore constituent un formidable ensemble permettant aux FARMotion 45 d'exprimer d'excellentes performances pour une consommation de diesel particulièrement faible. Le modèle de pointe est en mesure de délivrer une puissance maximale de 116 ch, qui passe à 126 ch lorsque le mode Overboost est activé. Conçus spécialement pour l'agriculture, ils développent de solides courbes de puissance et de couple même aux plus bas régimes. La conformité au niveau Stage V est obtenue grâce à un pack complet de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (EAT), judicieusement intégré à la configuration du véhicule pour garantir un profil de capot fuselé et incliné.

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Transmission

Fluidité de marche et simplicité d'utilisation supérieures à la norme.

Grâce à la transmission à variation continue de pointe, conçue et réalisée entièrement par la société mère, la gamme Dorado CVT se pose en nouvelle référence dans le segment des tracteurs utilitaires. Outre les rendements dépassant également 90 % dans certaines conditions de marche, cette transmission propose la fonction PowerZero, qui permet de bloquer la machine en toute sécurité, même sur les pentes les plus accentuées, sans recourir à la pédale de frein. Et pour optimiser la consommation de diesel sur route, les Dorado CVT roulent à 40 km/h à seulement 1 730 tr/min.

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Système hydraulique et pdf

Puissance, efficacité et configurabilité aux plus hauts niveaux.

Le système hydraulique de la gamme Dorado CVT peut être alimenté par une pompe de 84 l/min voire une pompe Load Sensing de 100 l/min (délivrés avec le moteur à seulement 1 850 tr/min). En outre, une pompe supplémentaire de 42 l/min dédiée à la direction hydraulique et aux services auxiliaires est disponible en permanence. Il est possible de disposer de distributeurs jusqu'à 10 voies arrières, avec 4 voies ventrales et 2 voies avant supplémentaires, dans tous les cas avec retour libre et réglage électronique du débit de série. En plus du relevage avant en option, deux configurations d'attelage 3 points du relevage arrière sont prévues, toujours à commande électronique et amortissement des oscillations de l'outil porté sur route.

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Cabine

Tout le confort des tracteurs à grande puissance, et même plus...

Malgré les dimensions compactes, le confort des Dorado CVT est de premier ordre, grâce à une vaste cabine à 4 montants et un plancher plat, la climatisation de série, les suspensions sur hydro-silentblocs, l'accoudoir ergonomique MaxCom et la radio Bluetooth. En termes de sécurité également, les équipements sont remarquables : freins sur les 4 roues de série, cabine homologuée en catégorie 4 (à savoir considéré EPI pour les traitements phytosanitaires) et homologation FOPS pour l'utilisation avec le chargeur frontal. En outre, les suspensions révolutionnaires ActiveDrive semi-actives à roues indépendantes, comprenant les fonctions Anti-Dive et Anti-Rolling, augmentent la sécurité active, le confort de marche et, par conséquent, la productivité.

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Fiche technique

95 105 115
Dorado CVT
Moteur
MoteurFARMotion 45
Cylindres/Cylindrée4
InjectionCommon Rail / Turbo Intercooler
Puissance au régime nominal66.4 kW/90 HP 74 kW/101 HP 80.6 kW/110 HP
Régime nominal2200 giri/min
Puissance maximale70 kW/95 HP 78 kW/106 HP 85 kW/116 HP (93kW/126HP)
Filtre à airPowerCore
Régime de puissance maximale2000giri/min
Couple maximum389 433 472
Capacité réservoir à carburant95 (115 opt)
Transmission
TransmissionCVT
Vitesse maximale40 km/h @ 1730 rpm
Engagement électrohydraulique du 4 Rm et du différentielstd
ASMopt
Pont avant suspenduopt
Freins et direction
Freinage intégral sur les 4 rouesstandard
Frein de stationnementHPB
Direction hydrostatique avec pompe indépendante42 l/min
SDD (direction rapide)opt
Système hydraulique
Capacité relevage arrière3660 kg / 4310 kg
Débit de pompe84 l/min o Load Sensing 100 l/min
Capacité relevage avant2100 kg
PDF
PDFopt
Vitesse PDF avant1000
Régimeopt
Cabine
CabineCat.4
Tableau de bordDisplay HD InfoCentrePro + Comfortip. iMonitor 8". MaxCom Armrest
Climatisationstd
SuspensionsHydro-Silent Block
Dimensions et poids
Empattement2271 mm
Poids4000 kg
Largeur min-max1745-2182 mm
Longueur2570 mm
Charge maxi autorisée5800 kg

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

SDD

Steering double Displacement. Il s'agit d'une pompe de direction à double rotor activée et désactivée à l'aide d'un bouton. Un solénoïde dédié modifie la cylindrée de la pompe de direction. Cela permet d'effectuer toutes les manœuvres en réduisant de moitié les tours de volant.

Cat 4 cabin

Avec une filtration de catégorie 4 conforme aux normes EN 15695, la cabine offre une protection contre la poussière, les aérosols et les vapeurs. Cette protection signifie que la cabine est considérée comme un EPI. Le conducteur peut travailler en toute sécurité sans porter de masques ou de combinaisons supplémentaires pendant la pulvérisation.

Jolly Buttons

L'opérateur peut affecter aux boutons librement programmables l'inverseur, le système de braquage rapide, le relevage arrière, les distributeurs hydrauliques et bien d'autres fonctions encore. Cela rend le travail quotidien intuitif et extrêmement confortable.

HYDRAULIC PARK-BRAKE (HPB)

Frein de stationnement pour arrêter le tracteur et maintenir une position stationnaire en toute sécurité en toutes conditions de pente. Il est composé d'un système combiné mécanique-hydraulique en mesure d'exercer une pression constante sur les disques de frein arrière. En outre, les pertes de puissance jusqu'à 1,5 kW sont éliminées, d'où une consommation de carburant minimale.

DTC

DTC est l’acronyme de Differential Traction Control : il s'agit d'un différentiel à commande électronique avec système de blocage automatique et progressif. Les différentiels avant et arrière sont en mesure d'intervenir jusqu'à 100% dans le blocage pour empêcher aux roues de patiner et pour garantir une traction constante en fonction de l'adhérence. Grâce au DTC les prestations dans les champs et sur route sont sensiblement améliorées.

ANTI-DIVE AND ANTI-ROLL

Le système Anti-dive rend le freinage sûr dans la mesure où est empêché l'affaissement du train avant entraînant le déplacement du centre de gravité. La fonction anti-roll adapte automatiquement l'action d'amortissement de la suspension en fonction de l'angle de braquage et de la vitesse pour garantir stabilité et adhérence supérieures surtout en virage sur route.

XTEND

XTEND permet d'étendre facilement la zone d'affichage, avec une tablette par exemple. Vous pouvez soit afficher l'application de guidage ou encore contrôler toutes les fonctions ISOBUS-UT – avec votre tablette ! Il s'agit d'une solution alternative économique et facile d'utilisation sur un deuxième terminal.

EASY STEER

Easy Steer est une fonction de l'orbitrol de direction qui permet de réduire les mouvements manuels du conducteur sur la direction. Une fois activés par un bouton sur l'accoudoir, quatre niveaux (de 0 à 4) peuvent être réglés via paramètres de l'iMonitor. Les avantages sont des manœuvres rapides en bout de champ et un confort accru pour le conducteur.

AUTO TURN

La fonction Auto-Turn permet d'effectuer des virages automatiques dans les tournières. En tant que conducteur, c'est vous qui décidez dans quelle voie aller. Différents modèles sont disponibles – pour ignorer des rangées ou remplir des parcelles. Bénéficiez d'un confort accru, d'une réduction du compactage du sol en tournière et d'un gain de temps !

Multimédia

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