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Dorado CVT 95 | 105 | 115

Dorado CVT Stage V
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Características

VERSATILIDAD Y TECNOLOGÍA AL MÁXIMO NIVEL  

La gama SAME Dorado CVT se ha diseñado expresamente para la máxima versatilidad de uso. Las amplias posibilidades de configuración del sistema hidráulico, del eje delantero y de las motorizaciones hacen que estos modelos sean más eclécticos que nunca: los Dorado CVT garantizan las máximas prestaciones en las actividades típicas de los tractores utilitarios, pero resultan óptimos compañeros de trabajo también dentro de plantaciones de frutales y viñedos con gran separación entre plantas. Además, ofrecen lo máximo para las funcionalidades de agricultura de precisión.

Motor

Nacido para la agricultura. Fiabilidad y tecnología del máximo nivel.

El Common Rail de alta presión (hasta 2000 bar), los inyectores de 7 puntos, el ventilador viscoso y el filtro del aire PowerCore constituyen un formidable paquete técnico que permite a los motores FARMotion 45 ofrecer excelentes prestaciones con unos consumos de gasoil muy reducidos. El modelo tope de gama desarrolla una potencia máxima de 116 CV, que aumenta a 126 CV cuando se activa el modo Overboost. Diseñados expresamente para un uso agrícola, desarrollan robustas curvas de potencia y par incluso a los regímenes más bajos. El cumplimiento de la Fase V se obtiene mediante un paquete completo de sistemas de postratamiento de los gases de escape (EAT), perfectamente integrado en la configuración del vehículo para poder mantener el perfil rebajado e inclinado del capó.

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TRANSMISIÓN

Fluidez de marcha y simplicidad de uso por encima de los estándares.

Gracias a la moderna transmisión de variación continua, diseñada y realizada completamente por la casa matriz, la gama Dorado CVT se sitúa como una nueva referencia dentro del segmento de los tractores utilitarios. Además de rendimientos superiores incluso al 90 % en determinadas condiciones de marcha, esta transmisión cuenta también con la función PowerZero, que permite mantener bloqueada con total seguridad la máquina incluso en las pendientes más pronunciadas, sin tener que accionar el pedal del freno. Y para optimizar los consumos de gasoil en la marcha en carretera, los Dorado CVT circulan a 40 km/h con el motor a solo 1730 rev/min.

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SISTEMA HIDRÁULICO Y TOMA DE FUERZA

Potencia, eficiencia y configurabilidad al máximo nivel.

El sistema hidráulico de la gama Dorado CVT puede alimentarse mediante una bomba de 84 l/min o incluso con una bomba Load Sensing de 100 l/min (proporcionados ya con el motor a solo 1850 rev/min). Además, siempre incluye una bomba adicional de 42 l/min dedicada a la dirección hidráulica y a los servicios auxiliares. Es posible disponer de distribuidores de hasta 10 vías traseras, con 4 vías ventrales y 2 delanteras adicionales, en cualquier caso con el retorno libre y la regulación electrónica del flujo de serie. Además del elevador delantero opcional, hay previstas dos configuraciones del enganche de 3 puntos del elevador trasero, siempre disponible con control electrónico y amortiguación de las oscilaciones del apero suspendido durante el transporte por carretera.

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Cabina

Todo el confort de los tractores de alta potencia e incluso más…

A pesar de sus dimensiones compactas, en los Dorado CVT, el confort es de primer nivel, gracias a una amplia cabina de 4 montantes con suelo plano, aire acondicionado de serie, suspensiones sobre hydro-silent blocks, reposabrazos ergonómico MaxCom y radio Bluetooth. También en términos de seguridad, el equipamiento es excelente: frenos de serie en las 4 ruedas, cabina homologada en categoría 4 (es decir, idónea como DPI para los tratamientos fitosanitarios) y homologación FOPS para el uso con el cargador frontal. Además, las revolucionarias suspensiones semiactivas con ruedas independientes ActiveDrive, con las funciones Anti-Dive y Anti-Rolling, permiten aumentar sus dotes de seguridad activa, confort de marcha y por consiguiente de productividad.

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Ficha Técnica

95 105 115
[Version] Dorado CVT
Motor
MotorFARMotion 45
Cilindros/Cilindrada4
InyecciónCommon Rail / Turbo Intercooler
Potencia a régimen nominal66.4 kW/90 HP 74 kW/101 HP 80.6 kW/110 HP
Régimen nominal2200 giri/min
Potencia máxima70 kW/95 HP 78 kW/106 HP 85 kW/116 HP (93kW/126HP)
Filtro de airePowerCore
Régimen de potencia máxima2000giri/min
Par máximo389 433 472
Capacidad del depósito de combustible95 (115 opt)
Transmisión
TransmisiónCVT
Velocidad máxima40 km/h @ 1730 rpm
Doble tracción electrohidráulico y Bloqueo de los diferencialesstd
ASMopt
Suspensiones delanteras AXLEopt
Frenos y dirección
Frenado integral en las 4 ruedasstandard
Freno de estacionamientoHPB
Dirección hidrostática con bomba independiente42 l/min
Dirección hidrostática con bomba independiente de doble cilindrada (SDD)opt
Sistema hidráulico
Capacidad elevador trasero3660 kg / 4310 kg
Caudal de la bomba84 l/min o Load Sensing 100 l/min
Capacidad elevador delantero2100 kg
TDF
TDFopt
Velocidad TDF delantera1000
Velocidadopt
Cabina
CabinaCat.4
Instrumentaciones de a bordoDisplay HD InfoCentrePro + Comfortip. iMonitor 8". MaxCom Armrest
Aire acondicionadostd
SuspensionesHydro-Silent Block
Medidas y pesos
Batalla2271 mm
Peso4000 kg
Ancho mín.-máx.1745-2182 mm
Longitud2570 mm
Carga máxima útil5800 kg

ASM

Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

SDD

Sistema de dirección SDD. Se trata de una bomba de dirección de doble rotor que se activa y desactiva mediante un pulsador. Una válvula solenoide específica cambia el desplazamiento de la bomba de dirección. De este modo, se pueden realizar todas las maniobras reduciendo a la mitad las vueltas de volante.

Cat 4 cabin

Con la filtración Cat.4 conforme a la norma EN 15695, la cabina ofrece protección contra el polvo, los aerosoles y los vapores. Esta protección significa que la cabina está certificada como EPI. El conductor puede trabajar de manera segura sin necesidad de llevar mascarillas ni monos adicionales durante la pulverización.

Jolly Buttons

El operador puede asignar a los botones de libre programación el inversor, el sistema de dirección rápida, el elevador trasero, las válvulas hidráulicas e incluso más funciones. De este modo, el trabajo diario resulta intuitivo y extremadamente cómodo.

HYDRAULIC PARK-BRAKE (HPB)

Freno de estacionamiento para detener el tractor y mantener una posición estacionaria segura en todo tipo de condiciones de pendiente. El freno de estacionamiento está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico que ejerce una fuerza constante en los discos de freno traseros. Además, se eliminan pérdidas de potencia de hasta 1,5 kW, garantizando el menor consumo de combustible posible.

DTC

DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.

ANTI-DIVE AND ANTI-ROLL

El sistema Anti-dive evita que la suspensión delantera se hunda y provoque el desplazamiento del centro de gravedad, para que la frenada sea mucho más segura. La función Anti-roll ajusta automáticamente la acción de amortiguación de la suspensión en función del ángulo de giro y la velocidad, para aumentar la estabilidad y la adherencia, sobre todo en curvas, durante el transporte por carretera.

XTEND

XTEND permite ampliar fácilmente el área de visualización, por ejemplo, mediante una tablet. Con la tableta podrá ver la aplicación de guiado o incluso controlar por completo todas las funciones de ISOBUS-UT. Es una solución rentable y fácil de usar, una excelente alternativa a un segundo terminal.

EASY STEER

Easy Steer es una función del orbitrol de la dirección para reducir las vueltas de volante que da el conductor. Una vez activado con el botón del reposabrazos, se pueden ajustar cuatro pasos (de 0 a 4) mediante la configuración en el iMonitor. Ofrece una serie de ventajas como rapidez de las maniobras de giro en las cabeceras y mayor comodidad para el conductor.

AUTO TURN

La función Auto-Turn permite realizar giros automáticos en las cabeceras. El conductor, puede decidir en qué pasada girar. Hay diferentes patrones disponibles, ya sea para saltar hileras o cubrir parcelas. ¡Disfrute de una mayor comodidad, logre una menor compactación del suelo en las cabeceras y ahorre tiempo!

Multimedia

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